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2018年08月18日 イイね!

取り外して頂いた純正タービンをバラしてみました

昨日、アップしようと入力していましたが
睡魔に襲われて。。。文章が消えてしまいました^^;

気を取り直して

LDA-DNT31に取り付けられている純正タービンは
ルーマニアで作られたギャレット製タービンです。
   

エアクリ側から覗くと
羽を固定しているナットが取り外されていますが
煤を吸着したエンジンオイルが付着しており
羽が欠けているのが見えます。
   
もっと早く気がつければ。。。
サッと確認出来ないのが
ルノー製M9Rエンジンですねー

2018年2月28日にブローバイが漏れていたのを発見した
パイピング部です。
   
本来は耐圧シリコンパイピングを
バンドで固定するかと思いますが
タービンの取り付け位置が車両側近くの位置で
タービンを簡単に交換出来る位置に取り付けられておらず
見えづらい場所に取り付けられているので
耐圧シリコンパイプ+バンド固定では難しい位置ですね^^;

アクチュエーターは
見た目では損傷箇所は無い様に思います。
   


エアクリ側の羽の拡大画像ですが、
   
全羽が損傷しており。。。
損傷無しの羽は1枚もありませんでした^^;


この箇所はWEBカメラにて
ブローバイ&オイル漏れを疑っていたパイピングです。
右側はΦが大きく、少し錆びていたので
ウォーターラインかな?
でも穴が真円でないのが私的には頂けんね。
   



各位置を確認しながらボルトを順番に緩めると
まだタービン内に残っている煤付きエンジンオイルが
滴り落ちてきます。
   


ボルトを緩めて除けると。。。。ハイ
   

   
エアクリ側の羽が取れました。

羽はボロボロで洗浄中に
ポロッ。。。と出てきたのは、
   
破損したワッシャーの一部です。

更に分解しようとトルクスねじT20を緩めようとしましたが
   
ビット側が負けてしまったので、
この部分のバラシはお預けです。


エキゾースト側を分解していくと
   
煤だらけで触るのも嫌になるくらい汚れていました^^;

更に分解しようと進めるとトルクスT25で固定されていたので
サイクリングツールに付いていたのを思い出して外しました^^
   

長年の煤+エンジンオイルでちょっとでは退かない汚れで
   
動きの悪いのもありましたね。

これを外すとやっとエキゾースト側の羽に辿り着きます^^
      
羽が完全に固着して全く動かなかったので
ハンマーで叩くとやっと外れて見てみると
   
金属同士が擦れた跡があり、こりゃ。。。アカンです。

シャフトも焼けているので
   
相当の擦れがあったと思われます。

洗浄しながら注油しつつ元通りに組立しました。
   

しばらく証拠のタービンとして保管し、
その後は改めて決めます。


私の見立ては2パターンで
①エアクリ側の羽を固定しているナットが緩み、外れて
 ワッシャーも外れて羽に接触、損傷し
 羽の軸が前後方向に動き、
 エキゾースト側に接触し固着した。

②ウォーターライン、オイルラインが何らかの理由で詰まって
  シャフトが熱に対して負けて焼きつきし
  羽が固着し、エアクリ側のナット、ワッシャーが外れて
  羽を損傷させた。

どちらかか? 不明ですがタービンを外した日産に
エアクリ側のナットについて確認します^^


場合によっては他の車両でも発生しうる可能性がありますので
まずは状態を確認します^^

Posted at 2018/08/18 19:29:43 | コメント(2) | トラックバック(0) | 再始動 | 日記

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