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先日、さんざんガラコを塗りたくった挙句に、拭き上げのあまりの大変さに音を上げてしまったわけですが（爆）、出ましたね。弊害が。

というのも、どうもリアガラスの拭き上げ不足が顕著だったらしく、なんか変なムラが消えないですよね。

ガラコもおそらく一種のコーティングでしょうから、変な風に硬化？しちゃったんだろうなあ、きっと。

これってガラス用のコンパウンドとかで一度完全に落として、再度塗りなおしたほうが早いのかな？

この前買ったガラコですが。

ぢつは私、初めて使うもので、わかる方に教えていただきたいんですが、

拭き上げがむちゃくちゃ大変じゃないですか？

いつものパターンで塗りすぎている可能性も十分にありうるのですが、、、

かなり気合入れて拭かないとガラスがギラギラだし、一生懸命拭いているうちに油分がボディにも飛び火して、なかなか落ちないし、、、

でも、確かに撥水効果はハンパじゃないですね。今さらながら感心です(笑

先日の埼玉ドライブの際に、ようやく我がインプ君も10,000kmを突破しました。

11ヵ月半で10,000kmか・・・。けっこう乗っているつもりですが、そうでもなかったですね（苦笑

あれこれいじくり回したりしているので接している時間は長いと思うのですが。

まもなく1歳の誕生日も迎えますし、なんかイベント？でも考えねば。

先日の大々的なコンパウンド磨きのおかげであちこちに薬剤が飛び散って、けっこう汚くなってしまっていたので、リフレッシュ後初の洗車をおこなってまいりました。

で、納車から1年間、ガラスに関してはあまりメンテナンスをしていなかったので、油膜取り作業をあわせておこないました。

使用したのは「キイロビン」。


前車でも使用して、その効果に感動した記憶があったので、今回もお世話になりました。

スポンジに含ませてひたすらこするだけで水を弾かなくなるので、非常に効果が見えやすいですね。

フロントガラスがピカピカになったおかげか、やたらに視界が明るくなりました（笑）。

にしても、たった1年で油膜って相当張るんですね・・・。

だいぶあいだが空いてしまったのですが、先日、硬化したクリアー面の磨き上げ作業をおこなってまいりました。

当初の想定では２時間程度だったのですが、結局6時間・・・。

作業内容は↓

【メンテナンス：№3】傷補修＆塗装　仕上げ編


結論磨きっぱなし（爆

しかしながら、この作業のおかげで、完全に仕上がりました♪

ただ、仕上げ作業のなかで、一部塗装が剥がれてしまったり、磨きすぎてしまったり、やっぱりやっちゃいました。

主に原因は、そもそもの下地処理やパテ盛りの仕上がりが悪かったせいだそうです。あらためて、ひとつひとつの作業を丁寧におこなう重要性を痛感・・・。

いずれにしても、これをもって、丸2日と相当の体力と、約3万円の費用をかけたメンテナンス作業は、無事終了しました。いろんな教訓や貴重な経験を残しながら・・・。

このあと早速首都高ドライブに繰り出したことは言うまでもありません（爆