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メンテナンスもロクに進んでない納車ホヤホヤのGC8で、久々にいつもの？メンバーとのツーリングに繰り出しました。

これまでの、どこかおっかなびっくりのテイではなく、久々にきちんと？景色や旨いものを楽しめる空気でのツーリングは何時以来だっただろうか…

紅葉渋滞を避けるための早朝集合。
私時間もGCでの初ツーリングゆえ、何があっても良いようにかなり早目に出発。

GC8の増車に関しては一部のメンバー以外にはサプライズだったため、集合場所に先着して驚かせるつもりが、もっと早い方がいましたねw





ならべて。



山中湖と富士山。



構図が下手くそだ。



湖畔で並べて。



白鳥に威嚇されw





家事があるため早々の離脱とはなりましたが、仲間とのツーリングはやはり楽しい。

GCもとりあえず大きなトラブルはなかったし、次はもう少しロングツーリングでも大丈夫かな。

ご一緒くださった皆様、ありがとうございました〜

エンジンルーム後方付近にも集中的に取り掛かります。

GC8 ISCV交換
GC8 O2センサー交換(失敗編)
GC8 ノックセンサー交換

純正のセンサー類が軒並み高価なので、同等品やバッタもんで凌ごうとするも、それがまたトラブルを呼ぶ始末ｗｗｗ
O2センサーの交換起因でエンジン止まるなんざ、改悪もいいところである。
ま、このあたりは勉強賃ということで先に進みます。

GC8 クラッチマスターシリンダーOH
GC8 オペレーティングシリンダーOH


マスターに苔が生えてるとかどうなのよｗｗｗ
エア抜きに難儀しつつも、オペシリともどもOH完了。
(と言いつつ、ちゃんとした試走をしてないのでチト不安ではあるが)

このあたりでとりあえず一段落かなあ…。
あとは部品入荷を待って、燃ポン＆フィルターかな。

本当はコイルやプラグの交換、排気系の漏れチェックや足回りのブーツ類、ハブやブレーキ周りも手を付けたいところ(ブレーキがクソ過ぎて、VABに慣れた身からすると怖くて仕方ない←比べちゃダメだろｗ)。

ま、じっくりいきましょう。

さて、21年落ち･112,500kmで我が家にやってきたGC8G。

過去オーナーによるメンテナンスの記録簿は残っており、最低限の定期点検や節目のタイベル交換の履歴は確認できた。
が、これらはあくまでミニマムであり、行き届かないところでの劣化や老化が確実に進行していることは明白である。

これをこのままノーメンテで運用に供するのは流石に不安でしかないし、何よりクルマとの「対話」がまったくないままで身を預けられない。

…というわけで、各所の状態確認がてらバラしつつ、コツコツと更新を進めています。

まず、即不動車確定の箇所(燃ポン･水回り･オルタ/バッテリー周り)が優先度高いでしょうね。
次に優先しないといけないのが油脂周り。これは各所の滲みや漏れ等、深刻な状態に発展しうる兆候の洗い出しも必要です。
その他、ついで作業で各センサー類の交換やアースポイントの清掃、外装部品のリフレッシュ等も気分次第で織り交ぜて進めていく感じでしょうか。

手始めに簡単なところから。
GC8　パワステポンプ(OH)オーバーホール その①
GC8　パワステポンプ(OH)オーバーホール その②
GC8　BR/BMレガシィ純正オルタネーターに換装


どうせベルトを外すので、新品のVベルトも用意したんですが、こちらは交換歴アリみたいでまだ新しいので続投です。
あ、あとは転ばぬ先の杖でエアコンプーリーも換えてます。
ココが焼き付いてエアコンのコンプレッサーを道連れにする事例あり。


オルタ外したついでに。
GC8 水温センサー交換

ホントはついでにクランク角センサーも交換するつもりで新品を用意しておいたのだが、何故か古いほうがどうやっても外れず…
ボルト一本抜いて、ブロックから引き抜くだけなんだが…

とりあえず前面寄りはこんな感じにしておいてやろう。
水回りも合わせてチェックしたが、ホースにはまだまだ弾力があるし、クーラントが漏れたり滲んだりしている形跡もない。
運転席側のタイベルカバーやタペットカバー周りが若干オイリーな気もするが、パワステ周りから飛び散ったのか、単なる汚れなのか、駆動系のブーツからのものか判断つかないので、いったん清掃に留めて経過観察します。


汚れたり腐ったりしている部分が多すぎて、何をするにもなかなか外れて来ないし、錆退治もちょいちょい必要なので手間がかかりますｗ

「不惑」とはよく言ったものである。