GC8 インジェクター洗浄

エンスト症状撲滅の過程で、妙にリーンなのが気になり、この機会に？インジェクターを洗浄します。
取り外してIRSさん送りの刑。
http://www.irs-japan.com/

インジェクターの取り外し自体は難しくありませんが、少々狭い。
あとは、押さえてるネジが固くなっていて舐めやすいくらいかな。

画像は左後ろ。
ウォッシャータンクをどけておくと作業しやすい。

フタ？を外して引っこ抜くだけなんですが、Oリングでガッチリハマってて固いです。強引にプライヤーで摘んだりするとコネクタを折りかねないので、精密のマイナスとかでコツコツと。

当然ながら作業前に燃ポンのカプラー抜いてクランキングで燃圧抜いておきますが、それでも1本目を抜く時はガソリンが少々吹き出します。
思い切り浴びましたw

左前。
ハーネス類が少し邪魔。

運転席側は、エアクリを外して、加圧給水タンクを上に避けておかないと厳しいです。
途中経過がないですが、全摘出完了。
フィルターの汚れに歴史を感じますね…

IRSさんに送ったら、中1日くらいで返ってきました。早い！
詳細なレポートがつくのが嬉しいですね。

6%以上の噴射量低下って、どれだけ汚れてたんだとw

気筒間のバラツキも減ったとこのことなので、フィーリングアップに期待できますね。

Oリングやインシュレータも全て純正新品に交換して組み付けます。
特に難しいことはありません。

全て戻していざクランキング！

…初爆が来ない。
カム角センサーのカプラーを戻し忘れてましたw
インジェクターと同じカプラーなので、刺し間違えに注意！

復旧して難なく始動しました。
心持ち振動が減り、全体的に静かになった気がします。
時間の関係で試走できてませんが、楽しみです。

そして、空燃比計は依然としてリーンのままw
メーターかセンサーの取り付けをしくじってるのか？？