ＢＳＨ Direct Dual Boost Tap

先日アップしたＢＳＨのオイルキャッチタンクとセットで購入しました。
２か所あるブローバイホースのうち、インマニ側に装着するものです。

写真のように、ブローバイはエンジンの回転数の影響を受け経路①と②に流れていくと推測します。

この商品は中が塞がっており、取付を行うと経路②がシャットアウトされます。
そうするとブローバイは必然的に経路①へと向かうことになります。

経路①には先日アップしたＢＳＨのオイルキャッチタンクがあります。
経路②にいくはずだったブローバイをまとめてここでキャッチできる、という感じでしょうか。

経路②側のホースははずすのが簡単です。
根元のクリップをつまんで引っ張るだけでした。
最初は外し方がわからず30分ほど悪戦苦闘しました…

外したら、間にブーストタップを挟み込み、クリップをボルト（T15）で抑え込んで完成です。

装着後の走行ではフィーリングの変化はありませんでした。
今回の作業では、クランクケース内の換気を行っている部分をシャットアウトしてしまうことで、エンジンオイルの劣化を促進することがデメリットとして考えられます。
逆に考えると、エンジンオイルをこまめに交換していれば、エンジン、吸気経路ともにクリーンな状態を保っていけるのではないでしょうか。


走行距離20500ｋｍ