Celtic Tuning(ケルティックチューニング) ECU書き換え Stage1  

ついに禁断の果実、ECUチューンを施工してもらいました。
今回はイギリスのCeltic TuningというメーカーのチューニングROMで、日本初代理店としてスタートアップ価格での施工となります。
(2025/6以降は通常価格とのこと)
3月から事業拡大したようですが、既に50台ほど施工しているとのことや、後述するCeltic Tuningというメーカーのあり方やトラブル症例、アフターフォローなどを鑑みて施工を依頼しました。

作業は純正ROMの吸出しに15分、データをイギリスに送ってチューニングROMをDL後に車体に書き込み。
データを送る際に吸排気のチューニング状況も共有します。
(今回はエアクリとマフラーが変わってる旨を情報共有)
待ち時間もありましたが1時間弱で書き換えは完了しました。
ノーマルROMのバックアップを取ってもらった上、ユーザーにもROMのデータを共有していただきました。

オプションでスピードリミッターカットとレブリミットカットを付けました。
特にオーバーレブするような機会はないと思いますが...。

数値上のスペックは
馬力:165→193ps
トルク:24.5→29.0kg･m
とRaceChipをはじめとするサブコンや他社ECUチューンと大きな違いは無いように感じます。

まずは乗り出し、クラッチをつないだ超低速域から違いを感じます。
続けて2速での加速、エアクリを変えたとき以上にブーストの立ち上がりが速いと感じ一瞬で1.2㌔まで吹け上がります。
回転の伸び、トルク感も今まで以上にフラットで乗りやすい。
逆に言えば安定しすぎてあっという間にスピードが出てる感じなのである意味危ないです(？)
過去にRaceChip Ultimate、GTSを使ったことがありますがピークパワーは同じように上がるものの低速域はノーマルと変わらず。
ブーストがかかった時のドッカン感の演出がサブコンは上手いのかもしれないですが、今回の書き換えのほうが満足感は高いです。

約30馬力アップということで、約200馬力くらいになっていると思いますがそれ以上にパワーが出ているように感じます。
(某みん友のマットブラックには及びませんが。笑)

ちなみに排気音は変わりません。むしろ静かになったような気もします。

Celtic Tuningというメーカーのことや、ECUチューンの詳しいことは施工してくださったF-Engineeringさんのブログがより分かりやすいかと思います。
https://polo9ngti.blogspot.com/2025/03/celtictuning-stage1.html?m=1