NVCSをオーバーホールしよう！

異音発生で取り外したNVCS
非常にお高いので何とか使えるようにしたいと
あれこれ試行します。

私の車両の場合ですが
カンカン、カラカラ、ガラガラといった異音は
（人によって擬音は色々ですね）
ギヤ歯の磨耗変形によるピストンパーツの作動不良、もしくは固着によるものとみて良いかと推測してます。
事実、ギヤ歯の磨耗変形が見て取れましたので
処置としてはギヤ歯の返り、めくれ変形の修正です
組みやすりで地道に修正します。
そのあとはピカールや青棒などを塗り込んで
少しずつ稼働するようにギヤ歯どうしの歯当たりを馴らしていくのみ。

画像はNVCSの油圧がoffの状態
イニシャル120度の初期状態です

NVCSに油圧が入ってピストンが奥に入った状態
ピストンの移動量ってこんなもんなんですね。
進角して100度です、純正は100度と120度の2ポジションで可変します。

NVCSの異音が出ない場合の不調は
NVCSがイニシャル120度で固着して
本来100度に進角して稼いでくれるパワーとトルクが出せてない
NVCS無しの状態と思われます。
（なんかトルク細いなと思いつつかなりの期間乗ってた様です。）

対して異音が出る場合は進角してはいるが
イニシャル120度に戻りきれなくなった状態ではないかと思われます。
（異音が出始めたのが車検時にオイル交換してしばらくしてからなので、新油に交換して動き始めたのかも知れません。コロナであまり乗ってなかったんで1年半くらい交換してなかった。）

初期のイニシャル120度。

進角して100度。

とりあえずメガネレンチ使って動くくらいには持ってったので
油圧で作動はしてくれるくらいの程度にはなったかなと思います？
もうちょいスムーズに動くのが理想的なので
暇なときに馴らしを継続します。

本来は黒い蓋でキャップされてますが
中央の穴から油圧が来てピストンが押し込まれ100度に進角します。
油圧が切れるとスプリングによりイニシャル120度に戻る仕組みです。
なのでスプリングだけ強くしても効果は限定的で
ギヤどうしのスムーズな作動が大前提ではないかと結論します。
あくまでこのNVCSの場合はですが。

ネットで拾った強化NVCSを扱ってるショップさんの記事ですが
ほぼ同意見ですねｗ
画像のも少し変形してる様です。

ヤフオクに出てるNVCSってほぼ不具合案件で取り外したやつだろうから
程度の差はあれど問題は抱えてそう
軽傷の物ならリカバリーも楽かも知れんですね。