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先週の作業の続きです。

サブハーネスの加工。
　
必要のないハーネスは、撤去して

車体側純正ミッションのカプラーをさがしてきて、
必要の配線をはんだ付けします。

純正ミッション車みたいな、ハーネスにしてみました。

部品発注を忘れていた、オイルシールがとどきましあた。


場所は、ミッションのリアです。

カバーを外して、ミッションのリアのオイルシールも交換します。

一通り作業が終わったので、ついに

車体と、合体です。


エンジンルームに、エンジンが入りました。

RBと違って、SRだとエンジンルームスッキリしました。



車内にも、シフトレバーも生えました。

エンジンを載せる前に、室内作業をしてました。
クラッチペダルも取り付けました。


サイドブレーキも取り付けましあた。



次は、エキマニ取り付けです。

シルビア用なので、短いで加工です。


とりあえず、仮付けして、カット位置を決めす。

位置が決まったら、今度は、エンジンからはずして、カットです。

また組つけです。位置決めの為、マフラー＆触媒も取りつけます。


溶接で、エキマニと延長するパイプとカットしたフランジ側を点ずけ。

エンジンから外して、次は、

TIG溶接です。

エキマニの延長加工完成です。

今日の作業はここまでです。

まだまだ、加工やワンオフ「パイプなどの加工が、あります。
頑張ります。

ベース車両が、入っていした。

R32スカイライン　4ドアです。


グレードは、GTS25タイプX　Gです。


エンジンは、RB25DE


走行距離は、5万５千キロ


内装も、きれいです。


しかも、マットもめっさきれいです。


こんな、きれいな、マット初めてみました。


後期にしかない、５速ATです。

5速ATは、ファイナルが、3.5なんです。

しかも、オプションのドリンクホルダーが、ついてます。



取り説まで、ついてました。


こんな、きれいな３２スカイラインを久しぶりに見ました。

きれいなんで、保管しておきですよね。

昨日の続きの作業です。

インマニも汚かったので、バラシて、洗っちゃいました。


ストーブの前に干して乾燥です。

インマニが、乾燥したら、ばらした部品をくみつけエンジンに組み付けです。


なんとなく形になってきたので、今回使うミッションの準備です。

ミッション置き場に行って、１４シルビアのミッションをさがしてたら、
ちょうど出しやすい所に、１４のミッション発見！！
他にないかと探したら、ちと奥に、綺麗そうな１５シルビアのミッション（５ＭＴ）を発見！！
ちと、１４or１５ミッションの使う方を悩んだけっか、
きれいそーだし、エンジンも１５だから、１５ミッションにしました。


またまたゴシゴシ洗いました。



ベルハウジングが、めっさキレーになった。

ミッションを乾かしてる間に、エンジン組み付けの続きと、タペットカバーの外しです。

別のタペットカバーを塗装に出しているので、塗装完成後、すぐ組み付け出来るように掃除して待機です。


パワステ、エアコンなど、前まわりの組み付けを完了
次は、後ろまわりです。
クラッチの組み付け


新品クラッチを組み付けました。
エンジン関係の組み付けしている間にミッションが乾いたので、


ミッションと、合体！！
エンジンミッションが、綺麗だと、気持ちいいですね。
ぱっと見、新品みたい！！

ミッションと一緒に洗っていた、ＳＲ用のエンジンメンバーもかわいたので、

エンジンベッドにスタンバイ。



エンジン＆ミッションセットと、エンジンメンバーと合体！！



なんとなく、形になりました。

今日の作業は、終了です。

残すは、この配線です。

３５ロレールのサブハーネスです。
配線をＭＴ用に加工して、エンジンに取り付ければ、車両とエンジンを合体出来ます。
配線加工は、来週ですね。

いつもは、必要部品を取って、捨てられるSR20DEエンジン


でも、今回は、エンジンスワップされる事になりました。

第二の人生のS15シルビアのSR２０DEエンジン。

オイル汚れで、前まわりがまっ黒だったんで、
洗ってみました。

新品みたいなエンジンになっちた。
なんだ、かんだで、１時間くらいもかけて洗ってました。

ブラケットなども洗って


組つけです。

同時に、消耗品の交換


当初は、インジェクターを交換しないでよる予定でしたけど、棚を見てみたら、ターボ用インジェクターを、発見。

セッティング取るんで、急遽インジェクターも交換


赤が、NA用。
紫が、ターボ用。

インジェクターを、ターボ用に容量アップです。

インジェクターを組んで、作業終了です。

続きは、また、明日です。

明日、部品がこれば車両と、ドッキングです。

この３４スカイラインの修理をやってました。


タイミングベルト交換と、エキマニのクラック修理でした。


タービンは、TD０６－２５Gで、ございます。

タービンでか。

試運転してきました。
上まできれいに回って、速かったわぁ。

自分のTD０６－２０Gはとは、ちがいました。
カムが入ってる為、下が少しないし、上は２５Gよりまわらんです。
中間が、めっさ乗りやすくなってます。
ミニサーキットには、サイコーです。

TD０６－２５Gは、ブースト0.8で、乗ってみて、めっちゃ乗りやすく上もすごくあってうらやましかった。
どんなサーキットのも対応してそーうな感じです。

TD０６－２５Gいいな。
換えたいけど、タービン高いし、リセッティングしないかんしな。
いやー、お金がかかります。
でもTD０６－２５G欲しいー！！