ほりモータースのブログ一覧

昨日のブログのトッポですが、無事落札できました(^^)v
価格は予算内でした。

月曜日に本社に到着予定です。





今回ドナーとして購入したトッポＢＪですが、私のミニカとは色々違います。
○エンジン
ミニカ：３Ｇ８３　３気筒　ＮＡ　　ＳＯＨＣ　１２バルブ　　５０ps
トッポ：４Ａ３０　４気筒　Ｔ／Ｃ　ＤＯＨＣ　２０バルブ　　６４ps
コメント／別物です（笑）

○ミッション
ミニカ：Ｗ５Ｍ１１－３－Ｔ１２
トッポ：Ｗ５Ｍ１２－３－Ｍ１Ｇ
コメント／ギヤ比、ファイナルが別物。高速向け。強度も違うらしい。

クラッチ
ミニカ：セット荷重１９９kgf　ディスクサイズ１７０×１２５
トッポ：セット荷重２８０kgf ディスクサイズ１８０×１２５
コメント／大きいです♪　フライホイールも違います。　

大きな違いはこんなところですが、スタビの有無、燃料リターン方式等々も違います。

ドラシャ、ペラシャ、ハブ廻りは高年式のミニカなら共通です。


エンジンスワップにより・・・（当社調べ）？
◎良い点
パワーＵＰ！
最高速ＵＰ！！
自己満足度ＵＰ！！！
●悪い点
重量ＵＰ
燃費ＤＯＷＮ
財布ガス欠(-。-)y-゜゜゜　　


現在仕事が忙しいですし場所も必要。消耗品の購入もありますし、何より『構造変更』が必要になります。
構造変更を受けるとその時点で２年の車検が付きます。
昨年末に車検を受けましたので、あまり早く構変をすると車検がもったいない（？）ので来年の夏を目途に何とか頑張りたいと思っています。
（資金不足＆知識不足が一番の理由！？）

ミニカの『ダンガン化計画』妄想編？

が・・・

何となく現実味を帯びてきちゃいました。




各方面にドナー車が無いか聞いていたのですが、後輩がこんな紙を持って来ました。

Ｈ１１年式　トッポＢＪ　ターボ　５Ｍ／Ｔ　４ＷＤ　走行１７万キロ　事故歴アリ

後輩：「どーする？」

私：「ほしい・・・♪」


明日オークションですので結果はまだ判りませんが、予算内なら買ってしまおうかと。。。

走行距離はイってますが、安値で丸車を手に入れるなら完璧な条件です。（事故車ですし♪）


問題点は机の上で考えていても始まりませんので、まずはドナー車を手に入れてしまおうかと。。。
（↑いいのかなぁ・・・）

明日には結果が出ますので・・・

乞うご期待！？

今日は休みだったのですが、会社に行ってタイヤの組み換えをしてきました。

今年は雪が少なくて、ほとんどスタットレスタイヤ要らずのシーズンでした。
会社の面々もノーマルタイヤにする人がぼちぼち出てきました。



まずはクラウン
友人から１８インチのアルミと－１分山（？）のセットを借りてきましたので、タイヤを交換しました。用意したタイヤは中古の４本４０００円の物。
溝は少ないですが、まだまだ行けそう。。。

そしてディンゴ
昨年は『コルトラリーアート』の純正ホイル＆タイヤでしたが、今シーズンは不明安物１５インチホイール＋昨年のタイヤにします。

最後にミニカ
コルトラリーアートホイールにします。
出来ればお出かけ用の１６インチも欲しいのですが、希望の銘柄とサイズがなかなか出回っておらず、探している最中です。



先日故障したディンゴはレギュレーターの交換をしました。
整備手帳に載せようと携帯で写真を撮りながら行ったのですが、サイズが極少（？）になっていて載せれませんでした。。。

ミニカにＭＵＴⅢ（三菱のテスターね～）を接続してデータを見てみました。

一番上のガクシュウチ１っていうのは簡単に言えば補正値で・・・
「ちょいと燃調が濃いから燃料噴射量を－５．５％してまっせ～。」
ってエンジンＥＣＵが言っている値です。（分かりにくい・・・）

基準値が－１４％～１４％ですので問題ない数値。



実際問題は運転環境や状態で数値は変わってきますので、あくまで目安ですけど。。。

って事は、燃調コントローラーでいじっても補正されてしまうって事。。。
（補正は中～高負荷時の空燃比をフィードバックしてますが。。。）

あまり過剰にすると、エンジンチェックランプ点灯します。。。


正直、燃調イジるより点火時期をイジった方がフィーリングは変わります。。。
でも最近の車は簡単にはイジれないのね。。。
ディス式が懐かしい。。。！？
（でもポイント式は不得意です。。。）

昼間に嫁から電話が・・・

嫁：「ディンゴの窓が落ちた～！！」

普通なら

「はぁ～？？？なんでやねん！！！」

と返事をするところですが・・・

私：　「遂に我が家も・・・。」　　　(-_-;)




ディンゴの正式名称（？）は『ミラージュディンゴ』・・・
過去のランサー、ミラージュ（特にＣＡ系）は窓（ドアの窓ガラス）が落ちるのはよくある話。。。
ディンゴもその伝統を受け継ぎ、パワーウィンドウ系の故障が度々あります。。。（ディオンも・・・）

窓ガラスが落ちるのはレギュレーターの破損が原因。
（ランチャンネルの劣化、汚れで負荷がかかる＆部品の問題？？）

とりあえず窓が開いたままでは猫が中に入りますので（えっ？）応急で窓を閉めておきました。

１０年１０万キロ・・・
ボチボチお約束の部分は故障してきますね・・・
今のところ燃圧は落ちてないです。（←某業界人なら分かる？？？）