ほりモータースのブログ一覧

ご参加の皆様お疲れ様でした。



年に数回しかない（？）良い天気で、とても楽しい時間を過ごす事ができました。







今回の参加で３回目。
１回目：H47Vにお出かけ用１５インチで参戦。→惨敗
２回目：前回の悔しさ（？）を教訓に、H42A TURBOで参戦。→燃費激悪・・・
今回は卑怯なハイグリップ勝負タイヤと、長野の段差に優しい車高のH47Vで参戦しました。


道中は毎回の事ながら、ミニカが並んで走る姿は笑いが出ます♪

登り区間はペースカーが多く、景色を見ながらのツーリング。

下り区間は”主”に先導をして頂きましたので、とても楽しいドライブが出来ました。

自分のミニカはekスポーツローターなので、ブレーキは不安ないかな・・・と思っていましたが、下りでフェードしちゃいました。
軽いミニカでも下りでイイペースで走るならば、それなりのブレーキパットが必要ですね・・・
次回の課題です。



　


等身大のスポーツカー（！？）
ミニカってやっぱり面白いですね！！

うちの部長からデリカの修理依頼がありました。

Ｔ１２０Ｖ　昭和５１年式です。（私と同い年♪）











水温が上がるとの事で色々部品を交換したそうですが効果無しとの事で、今回ファンクラッチのオイルを交換しました。




エンジンは4G41／１４００cc
１ｔを切る車重ですので、普通に走ります。




中のオイルを出します。





オイルはトヨタ純正品。
三菱純正も有るかもしれませんが調べるのが面倒でしたので（笑）



組もうと思ったのですが、ブロックの”メクラ”から水漏れ発見・・・
部品番号が不明でしたので現物の大きさを測定し、部品発注をして今日はおしまい・・・


この辺りのやや古いクルマは、消耗品系なら外国を含め何とか部品の入手は出来そうです。（例外多数）

ちょっと古い昭和後期のインジェクション車の方が、ある意味部品の確保は大変かもしれません。。。







こちらはもう少し若い昭和５５年式。
車検を行いました。

入手して８年になりました。
購入当時に比べてリプロ部品が増えてきましたので、今のところ部品に不自由してません。
車と違ってそこはバイクは楽です。（例外多数）


前回の記録簿を見たら、なんと１６０kmしか乗ってません。
会社の往復分を差し引いたら・・・

あ～～ダメ人間（苦笑）

ミニカのドライブベルトとエンジンオイルを交換。

ベルトは約４年１０万キロ使用。

そろそろ２回目のタイミングベルト交換時期ですね。。。
（メーターを２回交換してると、実際の距離がよく分からん・・・）






おっと・・・
今月でCB-Fの車検が切れます。
天気が微妙でなかなか職場へ乗ってこれません。
明日天気にな～れ！？

久しぶりにデリカの整備を行いました。



嫁がほぼ毎日使っていますので、なかなか会社に乗ってくる機会が無く、約５か月振りの（約６０００km）エンジンオイル交換と洗車になりました。









中古で購入時から前オーナーのオイル管理が酷く、オイル消費をしていました。
以前のオイル交換時にワコーズの”eクリーンプラス”を入れていましたので、その効果も確認しました。



↑こちらは以前カバーを開けた時の写真です。




↑こちらか今回の内部。




暗くて判りにくいですが、キレイになりました。


ちなみに、鈍感な私には走りの違いは判りません（笑）



気休めに↓も入れてみました。




これでオイル消費が緩和されて、ラッシュアジャスターの音が静かになればいいかな・・・

ekスポーツのラジオアンテナです。

純正のゴム部が劣化して、ヒビが入ったので脱がせました♪
中身はこんな感じです。

母上のコルトも同じ物体が付いてます。



最近は１日１パネルを目標に、ボディを磨いています。
４パネルキレイになりました。

すぐに売ろうと思ってましたが・・・
段々愛着が出てきたのはお約束(笑)