タイミングベルト交換祭

あー終わった終わった。
まさに祭りでした。一日で終えるはずが3日間も格闘してました。工具もバンバン買いました。お祭りですから。

205,000㎞にしてタイベル交換→不動（！）という最悪の展開で3日間、原因はバッテリー上がりでした。クランクシャフトの22㎜のプーリーボルト外すのにセル回しまくったのが敗因です。カシュン、カシュン、何回トライしたんでしょうか。回ったと思ったら3/8のレンチソケットが折れて終了しました。

そう、ついに1/2ソケットのものを買いに行くのです。結局ホルダー+60㎝バー+鉄パイプというお約束の方程式で「バキッ」と取れました。

ここの窓、開くんですね。アイドラプーリーのテンション掛けのために。

ていうか皆さんあんまり詳しく書いてないけどエンジンにくっ付いてる補機類、全外しじゃないですか（笑）この作業・・・ウォータポンプを外すのにP/Sポンプのステーを外さないといけないのは知ってましたが、A/Cコンプレッサのステーを緩めないとオイルポンプ外せないとか聞いてないっすよ、という感じですかね。
補機類外すのにレンチ届かなーい、エクステ必要→買いに走る（バイクで）→工具壊れる→買いに走る→液体ガスケットが見当たらない→買いに走るという繰り返しでした。

オイルポンプのパッキンも触れればパキパキに崩れるレベルで駄々洩れ、フロント側のガスケットだのオイルシールは全とっかえできました。これでオイルの減りも少しはマシになるんではないでしょうか。1L/3000㎞ペースで減ってましたから。

オイルシールが触れたそばから崩れていく・・・これはまだ初日、すこぶる順調でした。タイベルの上死点とクランクシャフトのところにマークを付け、ベルトを取り外した後に新品ベルトにも同じ場所にマークを写し書きする方式、駒ズレなど起こすはずもないのですが・・・カシュン。不動。加えて、組んだ後、一応2周ぐらい手回して確認したんですけどね。でも不動。カシュン。カシュン。

さてせっかくなので御開帳、プラグのパッキンが全部タペットカバーから外れるありさま。これでも以前より綺麗になってる気がします。

カバー側は・・・。みなさん綺麗にしてますよね。どうやってあんなにきれいになるんだか不思議。

今回いちばん慌てたのが、タイベルの向きを何も気にせずに取り付けたこと。タイベルには回転方向が決まっていて、反対に付けると極端に寿命が短くなるという話です。エンジン不動からのバラシ中に確認したんですが、三ツ星のベルト、回転方向の指示、ありませんでした。にゃー。

新品の工具はいいなあ、キラキラして。もうゲッソリですわ。

不動にショックも冷めきらぬ翌日、補機類ベルトを外してマーク位置を確認、グルグル回して問題ないのを再確認して、補機類無しでセル回したらエンジンかかりやがるの。もうね。すぐバッテリー充電ですわ。無負荷で12.05V。微妙なダメさでした。充電器が実家にあって充電はさらに翌日という。
いやあ、車が動かないというだけで羽を捥がれたような気分になるのは何でですかね。