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本日車検も終了しブーン君が戻てきました。

空燃比異常の件は、O2センサーを純正にしたら直りました。
空燃比センサーのナローバンドが異常だったようです。
新品に変えても異常だったということは本体が悪いのかな？
症状が出た日に新品のセンサー使わずに純正にしとけば良かった・・・。

電圧ですが「PLXのメーター表示は1Vくらい低い」と、言われました。
今はエンジン始動中13.5Ｖ付近です。

直ったのは良かったのですが、がっかりした点が一つ。
新品エンジンにしたのに前の白煙吹いてたエンジンより低速域のトルクが細いとか
負圧が違うとか思ってたわけですが、案の定。
圧縮もついでに測ってもらったら、
前の白煙吹いてた頃の117000kmのエンジン
1番11.２k　2番11.2ｋ　３番11.0ｋ　4番11.2ｋ
新エンジン　5400km
1番10.8k　2番10.9ｋ　３番11.0ｋ　4番11.0ｋ
・・・これは酷い。
と言うことで、今回の新品エンジンは「はずれ」でした。

コールドスタート時、空燃比は14.7付近を表示。私は暖気アイドリングはしないので、直ぐに走り出します。すると数秒後空燃比は濃くなり11付近まで行きますが、直ぐに14.7まで戻ります。
３週間くらい前から、濃くなる前に１度薄い方に振ります。（18くらい）。
で、O2センサーがボチボチご臨終かなと思い、12日にチェックしたら70％を表示したので異常なし。しかし14日の帰宅時、走行中に18～19を表示するようになりました。排気温度計とKNOCK　LINKに注意しながら全開加速では10代まで濃くなる。
家に到着後アイドリングで18前後たまにリーン表示。エンジン停止し、ストックしてた新品のO2センサーに交換するも変化なし。イグニッションコイルをノーマルに戻しても変化なし。その日は終了。
次の日は妻に会社まで送り迎えしてもらい、帰宅後バッテリーの電圧チェック。エンジン停止時11V前後。始動時13V前半・・・。バッテリーは１月に新品に交換済み。２週間前にも満充電にしたばかり。エンジン始動するもやはり18～19表示。走行しても吹けない。家に帰り充電。満充電になったので走行。14.7付近を推移し全開時には10台まで濃くなる。オルタネーターか？。夜だし雨降ってたのでオルタ死亡ならライトON＆ワイパー作動で電気喰うかダメかなと思い、次の日出勤するもやはりダメ。
帰宅後エンジン始動でも18～19表示。再び満充電し走行するとOK。
素人判断だがオルタで決定か？
車検が6/23、１か月前から受けれるから来週の木曜日。明日、モータースに連絡し調べてもらい車検通せば良いかな。
燃料ポンプ死亡は御免だぜ。オルタでありますように。