足回りの手直し

自分の車高調は中古のJZX110用ラルグスにMAQs製スプリングをフロント22kg、リア16kgを取り付けていました。

JZX110とは車重が違うのでレートをあげたのですが、やはりハイレートスプリングにはダンパーが着いていかないのか、レートが高すぎなのか、走ってるときに突き上げ感が凄かったり、ストロークが少ない感じでちょっとした段差でも飛んでいきそうな感覚でした。
さらには一般道や高速のちょっとしたアップダウンを早目のスピードで走ると乗り越え終わった瞬間に離陸してるような感じで落ちる感じで非常に怖かったです。

そうなんで、減衰とバネレートの関係ではなく、ストロークが足りていないのではないかと考え出すこと数週間……

とある元レーサーが伸び側のストロークを増やすと乗り心地がマイルドになるとか言ってたようなのを思い出してさらに試行錯誤……

みん友さんの慎くんやpapaさんやさなちゃんさんのレビューを思いだしそれを参考に自分なりに考えてヘルパーを入れてみることに

とりあえず色々なメーカーのヘルパーがありましたが、とりあえずIDや長さの関係で326のに。
ID62-63 H60 2kg/mmです。
しかし、シルバー在庫1セットだった為仕方なしにグリーンに。そしてスプリングシートが選べるようになりましたって書いてので黒を注文したら金色が同封……
まぁ、返品とかめんどくさいし見えないところなので割りきってそのまま着けましたが。

※後日この投稿をみて連絡が来て注文違いが発覚したみたいで黒いシートが送られてきました。黄色は返品は要らないとの事でした

とりあえず組み込み。

明らかに見た目のバランスの悪い車高調にwww
とりあえずドシャコタンにしたないので普通に組み込めました。

組み込んだ図とりあえずH60にしましたが実際に組み込んで車高合わせたらH80でも組み込めそうでしたね。

とりあえず組み込み後のストローク。

リムからフェンダーまでの距離を図りましたがだいたい同じ車高で40mm程ストローク量が増えてました。

今までヘルパースプリングはバネを遊ばせないようにするためだけと考えてましたがこんなに変化が出るとは！

総評

細かい段差でのゴツゴツ感がマイルドになり、変な揺れや振動が減った気がします。
イメージとしてはレートを下げたようなタッチに。

そして変なポヨンポヨン感もなくなり段差での車体の落ち着きが早くなりました。

路面のアップダウンを走った際に今までは路面からジャンプするような感覚でしたが、地面に張り付いてるような感覚で怖さが減りました。

さらには関係あるかわかりませんが段差乗った際に謎にフェンダーのタイヤが干渉してたのが縮み側が減ったのか擦らなくなりましま。
ここは車高をとりあえずで合わせたのでもう少し詰めて検証します。

最後に

車高調のバネを外したのでせっかくなのでダンパーの抜けのチェックをしたら、右のリヤだけ半分しか戻りませんでした……

チャンチャン(´-ω-`)