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今回は、親父のエルグランド（E51前期）の話です。

ちょっと前に、年寄りの両親が乗り降りしやすいようにと車高を少し落とすことにしました。で、kybダウン系ショック・サスセットを買おうとしたら、ウチの年式のは対象外。え！？と思ってNismoを見てみたら、ショックとサスだけでなくスタビライザーとセットなら交換可能となってました。仕方ないので、型落ちエルグランドにオーバースペックなNismoを載せることにしたわけですが…。

Yahooオクで落として、ディーラーさんで取り付けして貰ったら、約３ｃｍほど下がったそうです。車高は見た感じでも判るくらい下がってて、乗り降りはとても楽になりました。

で、車高落としたのは初めてだったんですが、やはりというか何というか。路面の食い付きとか、色々と感触が変わってしまいました。こりゃアライメントやった方が良いかなぁと思いつつ、ズルズルと過ごしてたんですが、nakabanさんが16studio（http://www.16studio.info/）さんという良い専門店さんを見つけた（https://minkara.carview.co.jp/userid/2463954/blog/38183375/）そうで、早速メールして行ってみることにしました。

16Studioさん曰く、E51は後輪が元々がハの字になりやすい構造で、しかも落としてるんでかなりハの字になってたそうです。で、前後輪共にできるだけの調整をしてくれて、約２時間で終了。お値段は\27,000でした。

その帰り道。「そー言えばこんな感触だったよなぁ！」という風に変わっており、非常に運転しやすくなりました（＾＾）
ただ完全に今まで通りというわけでは、当然ながらいかなくて。お勧めされたのはタイヤをスポーツ系に切り替えた上でのインチアップでした。つまり強めのスタビライザーも入ってるせいで、タイヤがノーマルすぎて少々ヘタレるのも一因じゃないか、との事でした。

型落ちエルグランドにそこまで￥掛けるのもなぁというのと、16Studioさんのお陰でずいぶん運転しやすくなったので、インチアップは様子見で、取り敢えず現状で行こうかと思ってます。なんかあったら、またお願いしたいお店でした。

（2016.11．06追記）
２ヶ月ほど乗ってみて思ったこと。
すげぇ乗りやすいww
最初の頃は加速が良くなったせいで、つい踏んでしまい、燃費がすげぇ事になってましたが…
アクセルワークを大人しくしたら、なんと燃費が劇的に変わりました。
元々は、１０モードのカタログ値で８．２km/L程度の車です。アライメント調整前は、高速をよく使ってもやはり８km/L前後だったんですが、調整後は９km/L以上をマークし続けています。もちろん加速は良いままです。
なんとも、こんなに効果があるとは思いませんでした。

この前から静音化を思い立って色々とやってみましたが、副産物的な成果が１つ。
アクセラは、スタンドでやってるKeePerコーティング（一番安いヤツ）と機械洗車を併用してるんですが、ドア周りにゴムを付けたあと初めて機械洗車をすると、ドア内部にあまり水が入ってこなくなっていました。ゴムが効いてるみたいですね（＾＾）

元々サウンドにはこだわりはなく、CDから自分でmp3にした楽曲を小さめの音量で流しっぱなしにするのが好きなんです（なので、元々付いてるBOSEのスピーカーは私には完全にオーバースペックです）。けどアクセラでは「一般道」「高速」「信号停車中」でイチイチ音量を変えてたような状況でした。「一般道」のまま「高速｣に乗ると全然聞こえず、「信号停車中」にはうるさすぎる、という感じです。けど今回の施工するにつれて段々と、あまり音量を変える必要がなくなってきたように思えます。

車内の床にも一部遮音材を敷いてみたのですが、あまり効果はないようなので、これは中止にしようかと。そうするとあと1カ所、運転席の足下をどうしようかと悩み中です。足下というか、厳密には奥の方、エンジンルーム側の遮音です。

写真でも判るとおり、すでに白い防音材はあるんですが、この上から貼り足してみようかと思ってたんです。けど実際ココは、クラッチ・ブレーキ関連がいっぱいあるので、大きな１枚をペタッと貼ることができません。あちこちに切り込みを入れて避けねばならないのです。そうすると、遮音効果がどの程度得られるのか…、苦労して貼るだけの効果があるかどうか、少々微妙に思える箇所なんです。プロが設計・整形して貼るのは違いますからねぇ…。

まぁなんとなく、このまましばらくは様子見で、また思い立ったら貼るかもしれません。