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イイね!
2009年09月07日

ブレーキトラブル

ブレーキトラブル 無事にエンジン始動もできやっと完成と喜んでいたのも束の間、ブレーキ引きずり(ロック)にかなり悩まされております。

着地する前からエンジン掛けてからなぜか4輪とも手で回せないくらいブレーキが効いていておかしいなと思いマスター&ブースターを新品にしてるからブースターのプッシュロッドの調整が悪いのかと思いとり合えずマスターの取付ナットを取って隙間をあけたら回るようになって引きずり感もなくなったので様子見する事に・・・
そして着地させてガソリン入れようと思い近くのスタンドへ行く途中で何だか車がメチャ重い・・・
また引きずってる思いUターンでも途中で完全にロック(滝汗)してクラッチの焼けた臭いが(泣)
工具持ってなかったので泣きながら家へ帰りまたマスターのナット緩めてなんとか帰還

なんだか昔やらかしたブレーキスイッチの調整不良かとも思いまずは簡単なところからという事で再調整して試走してみると今度は大丈夫そう??
調子のって90キロほどエンジンの慣らしやって家の2.3キロ手前でまた重くなったよ~(泣)
今度は工具車載してたので何とか帰還・・・

こんな感じで今夜は寝むれそうにないです。

ブレーキマスタ、ブースター、Pバルブ、一部配管は新品
キャリパー、パッド、ローターは付いていたのを再使用

やはりプッシュロッドの調整不良かな~?
エンジン掛けてもブースターが効いてないような感じです。(遊びがないようなカチカチ感が強い)

また明日ブレーキ周りチェックしなくては・・・(涙)
取りあえずプッシュロッド点検してみます。
マスターの配管は外したくないな~


ブログ一覧 | AE86 | 日記
Posted at 2009/09/07 23:41:35

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この記事へのコメント

2009年9月7日 23:52
マスターのワンウェイが反対とか?
コメントへの返答
2009年9月8日 8:06
ブースターの繋げるホースのワンウェイは真っ先にチェックしました。

そんな初歩的なミスなら良かったのですが・・・
2009年9月7日 23:53
連投すいません、マスターからのバキューム配管のです。
コメントへの返答
2009年9月8日 8:10
今朝、ブースターのプッシュロッドの長さを古いのと比較したら明らかに長いので調整(ロッドごと交換してみました)しました。

これで治るとよいのですが・・・

午前中にでも試乗してみます。
2009年9月8日 8:29
でも、走るようになったんですね~。すごい追い込みですね。あとちょっとってとこですね。頑張ってください。
コメントへの返答
2009年9月8日 20:45
はい、頑張りました~!!
ブレーキトラブルも解消して今日は西湘~箱新~東名をハシゴしてナラシ走行しました。

とりあえず一安心って感じですかね?
2009年9月8日 8:34
マスターが新品なら、たぶん
ロッドの調整だと思いますよ。

遊びを冷たい気持ちは分かりますが、

適度な遊びを作るようにすれば解消されると思います。

整備書には、適正寸法が記載されて田と思いますが、

計り方で微妙に違いが出ることもあるようなので現物確認が間違えないでしょうねっ。。。。

コメントへの返答
2009年9月8日 20:48
アドバイスありがとうございます。

ブースターの組み付けは自分でやらなかったのが敗因ですね。

交換後は問題なく走行できました♪

今度、SST借りてきてキッチリ調整して組み直します!!

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「@アッキー AE111
もう一台は3drレビン通勤用
バラバラホワイトボディー状態の赤黒トレノも所有しているお方です。」
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