スズキ スイフトRSに乗っています。
セルボ→スイフトスポーツ(ZC31S)→スイフトRSと昔はマツダ車が多かったのですが、最近はスズキに心移りしています。
購入して3年と少しが経ちました。
みんからの影響でこれほど弄ったクルマは初めてです！みん友さんも多数できました。今後ともよろしくお願いします。これからも大切に乗っていきま～す！
2020年3月には2回目の車検です。購入して5年 6年目を迎えます。これまで乗ってきてこの車の一番の不満点は大きな入力に対しての突き上げですね。3型であるRS－DJEのFFは車高が燃費対策で1500ｍｍとなり他のグレードの1510ｍｍ（4駆を除く）と比較して10ｍｍローダウンされてます。見た目は良いがサスのストロークに余裕が無いですね…この件についてはスズキでもRS-DJEを出す際にすったもんだしたらしいです。スイフトの足ではないと！最終的には燃費（カタログ）を選んだのですね…２番目はロードノイズに対する遮音性 排気量が1200ｃｃになったので軽量化の為 遮音材は必要最低限となってます。エンジンはその分低フリクション化が成されて良いです！まあ欠点もありますが、スタイルを含め気に入ってます！
2020年5月31日 5年と2ヶ月程で走行距離50000ｋｍとなりました。メンテナンスの方はタイヤ交換（夏タイヤ）とバッテリー交換1回 6ヶ月1回のオイル交換 CVTオイル交換（14000ｋｍ時点） 1年1回のガソリン添加剤投入です。パーツの取り付けはマフラー交換（藤壺）吸気・点火関連とボディ補強関係ですね。
まずは100000ｋｍ目指して頑張ります！
2020年10月5日
<補強関連＞
スズキ純正メンバーブレース
スーパープライベート（フロア前後）
オクヤマ フロントストラットバー（アルミ）
カワイワークス リアストラットバー（アルミ合金）
レイル フロアバー（アルミ）
レイル ルーフバー（アルミ）
＜排気関連＞
藤壺RIVIDマフラー
＜吸気関連＞
モンスタースポーツ 純正形状エアクリーナー
シエルク レスポンスリング（低中速用）
自作 吸気レイアウト（レゾネーターレス）→純正戻し
SIMOTAエアクリーナー 純正形状
＜点火関連＞
クスコ IGキャパシタ＋専用ハーネス
NGKプラグ プレミアムRX
シエルク サブコン MINICON－S13P
イグニッションコイルにアルミテープチューン
＜足回り関連＞
ハンコック ラウフェン 185/55R16
キャリパー塗装（ブルー）
協栄ナット（スチール）ブルー色
ENKEI純正ロゴステッカー
WRCセンターキャップ（カバー）
クラシックスタイルなナットに交換（スチール）
＜電装関連＞
VARTAバッテリー シルバーダイナミックN-70 80B/24L
PIAA HIGバルブ 6200K
PIAA ポジションバルブ
バレンティ ウインカーステルスバルブ
バッテリーにアルミテープチューン
アーシングケーブル20sq×3箇所
＜油脂類＞
モービル1 夏季5W－30 冬季0W－20
スノコ 0Wー20
CVTフルード スズキ純正グリーン2
モービル2000ハイマイレージ5Wー30
＜添加剤関連＞
エンジンオイル添加剤 シュアルスター ウルトラクリーニング
CVTフルード添加剤 ワコーズパワーシールド
ガソリン添加剤 シュアルスター ループパワーショット（1回/年）
KUREオイルシステム300ml
KUREモーターレブ多走行用
