KOSO ADV150用SPORTクラッチ＆アウターに交換（※追記❗️不適合でした❗️）

※【注意❗️3,800km走行後の追記】🙇‍♂️
このクラッチセットをKF47に組もうと考えてる方がいましたら、最初にクラッチシューの端が2mm程、当たるべきクラッチアウター面より外にズレてシューに段差が発生するのを承知の上で購入して下さい。
シューの粉塵が赤茶けてたのですが、これはアウターの鉄を削って錆びたもの。


WRとセンタースプリングのセッティングが固まってきたので、今度はクラッチとクラッチアウターを交換した。
使用したのは、ADV150用のKOSO　SPORTクラッチとアウターのセット（MSさん、いつも情報と助言ありがとうございます）

とりあえずの組み合わせは
ＷＲ：ドクタープーリー１７．５ｇ×６
センタースプリング：純正ＪＫ０５用

社外品の強化クラッチセットって派手なカラーのが多いけれど、こちらは極めて地味なブラック。でも高級感あるデザインでなかなかカッコイイ！どうせ普段は見えないが。

純正と比べてクラッチシューが大きいのが分かる。シューの色の違いは、素材の違いでしょうか。

純正のクラッチスプリング。

ＫＯＳＯのクラッチスプリング。
巻き数は同じだがバネが太く見える。
実際に走ってみたら、発進時の回転数は上がっているがそれほど違和感はなかった。

締め付けトルクはサービスマニュアルではなくKOSOクラッチ＆アウターに付属の説明書に従い取り付けた。クラッチは、５５Ｎｍ

クラッチアウターは、４９Ｎｍ

重さは
アウター　【純正 約８７５ｇ】【KOSO 約８２８ｇ】
クラッチ　【純正 約１０２０ｇくらい？】※使用したキッチン用のはかりが上限１０００ｇまでで正確に計測できなかったので正確な重量は他で確認して下さい。　　　　　　
　　　　　　【KOSO 約１１１０ｇ】
※KOSOのクラッチ、アウター重量はＫＮ企画オフィシャルサイトに載っていた数値です。そこでの純正と表示されているの重量は、ADV150純正クラッチ、アウターの数値でＫＦ47用とは違います。

総走行距離 3,850km

【注意❗️❗️】
この製品はADV150用です。私は自己責任で試しにKF47に組んでみましたが結局は適合してませんでした。
もし私と同じことした方がいましたら、すぐに適合品と交換して下さい❗️🙇‍♂️