ホイールナット・エアーバルブキャップ 交換

ホイールナットのサイズダウンと、
エアーバルブキャップ交換を実施しました。

ホイールナットは、
21mmのナットを使用していましたが、
ディーラーでの点検時に、
タイヤ交換時に工具がホイールに
接触しにくい19mmを推奨され、
触発されて購入。

見た目はほぼ変わりません。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2520514/car/2063726/11449098/parts.aspx

ホイールは外さずナットのみ交換なので、
ジャッキアップは不要です。

ただし一気に全部外さずに、
一個外したら、1個取付けて、
そのまま適正トルクで締め上げます。

ナット5個中1個はキーナットの為、
今回は交換しません。

なので、キーナットの対角ナットから
対角交換・締め付けを行います。

実際には対角でする必要はないのですが、
精神的にも安心なので。

ナットの取り外しは、
TONEのスピードクロスレンチを使用。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2520514/car/2063726/11175925/parts.aspx
かなりスムーズな取り外しが可能です。

一個外したら19mmナットに交換して、
そのままトルクレンチで本締め。
ヴォクシーの規定トルクは103N･mですが、
前輪はスペーサー・後輪はワイトレを
挟み込んでいるので、
前輪：110N･m、後輪：120N･m
でトルクレンチで締め上げ。

トルクレンチ：
https://minkara.carview.co.jp/userid/2520514/car/2063726/9878799/parts.aspx

交換後の見た目の変化はほぼ分かりませんが、
19mmの方が、
ホイールとの間に隙間が出来て、
工具の接触リスクが減ります。

見た目も比較するとシュッとしてます。

エアーバルブキャップは、
赤色はどうしても色褪せしやすいので、
今まで格安の偽TRD品を使って、
色褪せの度に交換してましたが、
今回はハセ・プロ製を使用。

若干長くなっていて、
もしかするとパッキンまで、
バルブが届いてないかもしれません。

ハセプロ エアーバルブキャップ：
https://minkara.carview.co.jp/userid/2520514/car/2063726/11448955/parts.aspx
TRD エアーバルブキャップ：
https://minkara.carview.co.jp/userid/2520514/car/2063726/10369998/parts.aspx

こちらも見た目の違いはほぼなく、
若干ボテっとしてます。

色がもうちょっと原色寄りの方がいいですね。

見た目は今までと代わり映えしませんが、
新品に替えた事で自己満足。
一週間程度で再度増締めします。

ホイール WedsレオニスLV：
https://minkara.carview.co.jp/userid/2520514/car/2063726/10576637/parts.aspx

みんカラ整備手帳 @Y@