| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
キャストのバックランプを交換し、LED化しました。
詳しく交換手順も載せます。
2
マニュアルで手順を確認すると、
ライナーをめくって隙間から交換するとの事。
このパターンの場合はジャッキアップした方が
手間は増えますが交換しやすいです。
3
バックランプ(後退灯)は、
16Wの電球が取付けられているようです。
たまたまT16サイズでしたが、
Tはバルブの大きさを示すので、
16W≠T16です。
LED化する事で16Wクラスは超えます。
保安基準では15w以上75w以下と定義されてます。
位置や数を変更したり、白色以外を選択しなければ、
不点灯にならない限り車検不可になる事はほぼありません。
4
5
6
2輪同時ジャッキアップする場合の、
ジャッキアップポイントは写真のとおり。
まぁマニュアル通りなので問題ないのですが、
この形状は不安ですよね。。
アダプターが傾かない事を確認しながら、
ジャッキアップします。
ジャッキアップしたらレバーは抜いておきましょう。
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2tジャッキでは純正165/55R15がギリギリ上がる程度。
タイヤ交換もなんとか出来そうですが、
タイヤ交換ならサイド掛けした方が良さそう。
今回は車体を上げる事が目的なので、
たとえタイヤが浮かなくてもOK。
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車体をジャッキアップする事で、
タイヤハウス内クリアランスが広くなり、
ライナーを外しやすくなります。
マニュアルではめっくって作業とありましたが、
ライナーを外してしまった方が良いです。
なんだかマニュアルとクリップ位置が異なりますが、
とりあえず4個所のクリップを外します。
9
クリップはプッシュリベットクリップなので、
中央部のピンを持ち上げてから外します。
汚れ等の固着具合で作業性が変わるので、
極力綺麗にしてから作業した方が良いです。
それでも古い車なので、
かなり固着していました。
リベットクリッププライヤー等の専用工具がなければ、
精密マイナスドライバーがあると良いです。
中央ピンの全周を少しずつ持ち上げます。
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インナーの4個所外したら、
外側にもう一箇所ありました。
ここは洗浄不足だったので汚れの固着具合が酷い。。
ここも同様に外します。
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外側から外した5箇所目もクリップ箇所から外すと、
ライナーを完全に取り除けます。
手前に抜くより、下側に抜いた方が取り除きやすいです。
ジャッキアップしてても見にくいですが、
ウィンカーとバックランプのバルブが見えます。
どちらも下からの差し込みタイプです。
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車両の外側がバックランプです。
90度程度、反時計周りに回転させると抜けます。
少し配線長が短い為、
先に軽く配線を伸ばすと抜きやすいかと。
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ソケットに奥までしっかり挿し込み、
最後はロックされるまで時計回りに回して完了。
極性がある場合は向きに注意ですが、
このバルブは無極性なので方向気にせず。
ちなみに純正バルブもLEDバルブも、
手の油脂が付くと短命になるので、
手袋はしましょう。
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ライナーを付ける前に点灯確認。
純正バルブと明るさが全然違います。
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好みの問題もあるのでしょうけど、
バックランプは後退時の視認性にも関わるので、
そろそろメーカーも純正LED化しても良いかと。
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反対側も同手順で交換。
下から挿し込む車両は初めてでしたが、
このタイプは側面も発光するLEDじゃないと、
綺麗に発光しなさそうですね。
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ライナーは一旦洗いました。
すぐに汚れますが、気持ちの問題！
取付けはライナーを下側から入れて、
先に5箇所目のクリップの箇所に挟み、
それから位置調整します。
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フェンダー側は、
フェンダーの外側と内側になる箇所があるので、
注意です。
クリップ箇所が外側で、
クリップ間は内側です。
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リベットクリップはピンを伸ばして、
リベット先端がつぼむ状態で、
ライナーに挿し込みます。
ライナーとボディの穴の位置が合っていれば、
奥までしっかり入ります。
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最後に中央のピンを押し込んで完了。
全5箇所同様に。
22
夜間の確認。
6500ケルビンの白昼色です。
これだけでも視認性が良くなることが分かります。
ちなみに青色は道交法でNGです。
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当然バックカメラの視認性も良くなり、
初心者の娘も安心です。
最近はヘッドライトも純正LEDが増える中、
バックランプも純正でLEDにしておいて欲しいですが、
メーカーがLED化すると基本暗めなんですよね。。
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