コバッピのブログ一覧

毎度です。ブログを書くのが久しぶりで書出し文章が硬いのはしょうがないですね。。。

昨日はアクセラのオフ会が箱根ターンパイクの展望台がある駐車場で行われました。
ターンパイクといえば、冠名称にマツダがつきますから、マツダ車乗りとしては聖地みたいなもんですよね。オイラも、ここでオフ会開催の話を聞いてから、絶対に行きたいと思って心待ちにしていました。東海方面からの皆さんともお会いしたかったんです。

さて出発です。
三連休の初日に千葉から箱根に行く方はいろいろありますが、少し早めに起きるだけで渋滞を走らなくて済むなら。。。と思い、前日夜8時に就寝ｗｗｗ
眠れませんが、頑張りました！
夜の1時に起きて、2時出発♪
夜のR357→R16木更津目指します。
海ほたるで少し休憩したら、マツコネ先生の教えを守りつつ、川崎上陸。山下付近で下道。。。
R1爆走→西湘バイパス→小田原上陸。
デニーズで時間潰しつつ、モーニング食べてハイドラ鑑賞してました。

ハイドラ上ではスタッフや前泊組の様子が見れたので、オイラも移動開始♪

若干迷いましたが無事入り口に到着。


まだ8時なので他に走っている人はまばらでした。

空いているのを良い事に、少しペースをあげてしばし走ります。。。。
さすがに1.5NAでは連続登りは厳しいです。。。
エンジンから熱そうな臭いが。。。

休憩タイム。
普段の街中走行では非力に思ったことは無かったんですが、山登りはパワー勝負ですね。。。


はい、到着。


今回は台数が多かったのと駐車スペースの関係でセダン並べてのお尻ショットが撮れなかったのは残念でしたが、カッコ良い羽根つきセダンがいっぱい見れたのでえがった♪

かつ先生コーナー
タワーバーが見れなくて残念でしたがフォグ周りの塗りわけは綺麗。ステンインテークは売れるレベル！！！いいもの見せて貰いました。ありがたや～♪


咲友さんのお祭り仕様
以前から見たかったウイングとご対面することが出来ました♪
綺麗だ～


kakun☆mazda3号


covaりん号


お尻ショット







好みのリアバンパー







戦利品と交換した名刺






そんなこんなで3月のアクセラオフ会は無事終了しました。
いま思えば、みん友さん全員に挨拶できていないのが残念です。。。





スタッフの皆様、準備も当日も大変だったと思います。
お疲れ様でした、ありがとうございました。

おしまい。

毎度です(＾ω＾)🎵
2月も後半になると、暖かな春の日？とおもいきや、真冬また来た！
と、気温の変化が大きいですﾈ(^.^)
インフルエンザや、風邪も流行ってますw
オフ会前に体のケアも万全にしたいです(＾ω＾)🎵

さて、今週のDIYは、つぶやきまくっていた『マグネットチューン』です。
アルミテープやアーシングでの走行フィールが体感できないオイラにも判りそうでいて、導入コストの安さも◎(°∀°)👍

情報集めは、みんカラに始まり、特許情報まで勉強しました(@_@)。



今回は、原理の理解出来そうな所から手を着けています。

■インテークサクシヨンホースにマグネットチューン。




マグネットは、ダイソーのネオジムより強力な耐熱200度タイプにしました。

みんカラ先輩方の情報により、N極は内側。




こんな感じで装着。(＾ω＾)🎵

エアフロセンサーやCPU が近くにあり、少し不安もありましたが、エラーもなく無事走行テストできました。

■どうなった？
音に関しては変わりませんでした。
エンジン掛けたまま、装着、外しをしても変わりません。

登りの坂道で違いがあったと感じました(°∀°)

エンジンが温まるまで、曖昧でした。
プラシーボかもですが、エラーもなく正常動作が嬉しかった。(＾ω＾)🎵

最後に締めのアルミテープ貼りをして、今週のDIY はおしまいです。



そんなこんなで、皆様おからだお大事に～🐱

毎度です。
今日も懲りずに、アルミテープと戯れていました(^_-)
インマニ4本を横切るようにテープを貼ってみたり、少し飛んでスロットルボディ、ジャバラまで延ばしてアース接地にしてみたり(°∀°)
カムカバーあたりも貼ってみたり(^_-)


アース接地の弊害は無さそうなので、ヨシとします。(^_^;)

みん友さんの記事で閃いたのですが、静電気って電圧的には凄く高いのですﾈ(^.^)
低い電圧ならば、導電しないと電荷の移動はありませんけど、静電気ならば？

そこで、みん友さんのパクリネタです。(^_^;)
アルミテープ二本を用意します。
導電タイプと普通のやつ
端の切り口が直に触らない様に曲げて
スマホの画面をなぞってみます。

スマホの画面(静電センサー)の反応をみる限り、テープの導電の有無は関係ない結果となりました。
剥離紙が着いている状態なので導電テープのアドバンテージは無いのですがw


今回の実験結果、
静電気は非導電タイプのアルミテープでも、スマホ画面は反応しました！！

オイラ的まとめ
アルミテープなら、なんでもOK (￣▽￣;)
と、いまさらですが、思いました。

毎度です。
2月中旬は一年で一番寒いイメージがありますね。
関東でも雪が降ったりするのもこの時期が多いです。
ちなみに明日はおいらの半世紀記念日でもあります。
バレンタインデーの前日なので、皆さん忘れないでくださいね（笑）

さて、週末の天気が安定していて、DIYの進み具合もいい感じ？になっていますｗ

まずは、マフラーアース手直しからやっつけました。
ホビールーターの先っぽに適当な両面テープと網ヤスリのコラボ品を作って
アースポイントの接触を改善します。


磨いた後、接点復活スプレーも使って締めなおしします。


地肌が出ているのでとりあえず、防水ダクトテープ（カインズホーム）なる物で保護しておきました。
テープの耐久性はどんなか？



例のトヨタ式アルミテープも吸気側に施工してみました。
空気取り入れ口～レゾネーター～エアクリーナー～ジャバラ～インマニ
空気取り入れ口のボルト留め穴までアルミテープを貼って、シャーシアースに落とす加工もしてあります。



アルミテープが静電気を取ってくれて、そのアルミテープがボディアースに繋がっています。
ボディーアースって、バッテリのマイナスが繋がっているだけですよね。
地面とはタイヤで絶縁されているし。。。
と考えつつも、アルミテープの効果を体感したくってボディアースに迷わず繋げました。

試しにべた踏みで回してみましたけど、普段そんなに回さないから違いが判りません。。。。

違いのわかる男にはまだまだ修行が必要のようです。
インマニとジャバラのアース落としで吸気側コンプリートの予定です。
スロットルボディは金属なので、アースに落として問題ないなら、こっちもやってみたいですね。

そんなこんなで、また来週～♪

毎度です(＾ω＾)🎵
暖かな一日ですね～🐱

今日はお休み頂いたので、休養がてらアースポイントの勉強をしていました。

先日調べたマフラーアースの源流がどこか？を探りたかったんです。

教科書は、海外版なので参考程度には充分使えると思い、アースポイントをまとめてみました。


マフラーがアースに接地されていたのは、エキマニ経由でエンジンが接地されているからだと考えました。
エンジンアースポイントに太いケーブル這わすと、マフラーアースより効果高いのでは？
と、妄想してましたが、教科書によりますと、エンジン下にある、MTトランスアクスル、エンジンマウントのアースポイントは、オイラのDIYレベルでは、到達できません(T-T)

なので、とりあえずマフラーアースを実施してみる事にしました。

つづく(^_-)




夜な夜な、車の下に潜り込んで作業してきました。
ジャッキアップなしの作業です。


フランジボルトを外さないで、圧着端子をM10ナットで挟んで留めています。
このナットは細目ナットといって、P1.25の物になります。

シャーシ側はM6の穴が既に空いているのでここを利用しました。
勿論、穴にはタップが切れています。

Jarvis2014さん、katsu610さんの情報を元に簡単作業となりました。
この場を借りてお礼致します。ありがとうございました
迷わず作業できました♪♪

夜中の作業で、前回の様な電圧測定は出来ませんでしたが、とりあえず出来ました。

とりあえず、二箇所のアース強化が済みました。
効果は・・・・・
DIY的に満足できたので、満足度が上がった事が実感できました。
もっと太くて抵抗値の低いケーブルを使えば、違った印象が得られたのかも知れませんが、
オイラ的にはこれで充分楽しめました。

そんなこんなでアース強化の旅は終了します。

お次の課題、デッドニングの旅の計画を練らなくては。。。
では、また～