コバッピのブログ一覧

毎度です～🐱
だんだんと朝の気温が低くなりつつありますが、皆さまお体大丈夫ですか？

オイラは、腰を少々痛めましたが、タイヤ交換出来るまで回復しました。(^.^)

今週末は、横浜でアクセラのオフ会がありますﾖ(^.^)
なので、お化粧をしつつ週末はのんびりしてました🎵


ホイールとヘッドライトは、ペルシードでピカピカ✨
キャリパーは、ゴールド✨にﾇﾘﾇﾘ🎵
ディスクの錆びも、綺麗に✨



エンジンルームの白いジャバラ君は、黒々‼

そんなこんなで、今週もお仕事ガンバ👊😆🎵
横浜で、お会いしましょう🎵(^.^)

10月30日でみんカラを始めて1年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
　
16年ぶりに買った車はアクセラセダンでした。
様々な装備品に戸惑いながらも、情報を求めてみんからデビュー。

勢いで初めて参加したオフ会では、お友達さんと実際にあえたり、毒盛りの洗礼も、ばっちり受けさせて頂き、感謝してます(^.^)‼

これからも、コツコツ、チマチマとDIYを楽しみながら、みんカラ道を歩んでいきます。
よろしくお願いします！

素人DIYな所が、多々ありますので、道を外す恐れのある時は、突っ込みをお願いします。

そんな、こんなで、これからも宜しくお願いします(＾ω＾)🎵

ｶﾀｲ_(^^;)ゞ


ｶｯｺｲｲ❤

OPM は諸々の予定で参加出来ませんが、横浜は参加(＾ω＾)🎵

それまでに、アルミ直さないと。。。(^.^)



「イベント：第三回アクセラ定例ミーティング in 横浜港シンボルタワー」についての記事

※この記事は第三回アクセラ定例ミーティング in 横浜港シンボルタワー について書いています。

毎度です。
昨日、ホイールガリっとやってしまい、ブルー状態継続中の今日この頃、
皆様、お元気でしょうか？

さて、先週アクセラ君のインチアップ（16→18）を終えた際、
空気圧はタイヤ屋さんに聞いたら前後270kpa。

次の週末、今度のタイヤ、跳ねるな～と思い、
初空気圧調整。　300も入っていたので、280まで抜いてみました。
全然いい♪無駄に跳ねてたのが分かります。しっとりいい感じになりました。

そこで、オプションタイヤで18インチの場合は空気圧なんぼ？
が気になり、みんともさんに聞いてみました。

分かった事は、前後の空気圧を変えている事。
セダン（1.5L）とスポーツ（1.5L）は16インチが標準で前後の空気圧は同じですが、
スポーツ（2L・XD）は18インチが標準で前後の空気圧が違います。

なんで？

アクセラ標準タイヤはサイドウォールにE4表示ありますが
XL、REINFORCED表記がないので
→ETRTOスタンダード規格（STD）これになります。


■16インチ　LI値92　205/60R16　前後250kpa
STD最高空気圧の250kpa指定→負荷能力630kg


■18インチ　LI値89　215/45R18　前240kpa
後220kpa　後230kpa（XD）
240kpa指定→負荷能力　560kg　
220kpa指定→負荷能力　525kg
230kpa指定→負荷能力　545kg


ここまで調べて解ったのは、1.2トンのアクセラに対して、16インチタイヤを履いている時の負荷能力の高さが高すぎるな～っと思いますよね。
630kgを18インチ並みの560kgにすると、220kpaでOKです。

30kpaも低くすると、分厚い16インチタイヤなので、ヨレてしまい、ハンドリングが悪くなるのかな～って思います。暇なときにやってみます。

今回はアクセラ君のタイヤ調べについて書かせて頂きました。
長々と書きましたが、少しは頭の中を整理できました。

■まとめ
18インチに変更したら、タイヤ特性に合わせて空気圧管理（前後別）がおすすめ。

そんなこんなで、会社いかなきゃ。。。
ではまた～♪

毎度です🎵
週末の作業でホイールインチアップも終わりました。
DRL 、ダウンサス、18インチアルミと、アクセラ君は大人カッコいい感じになりつつあります。




次に何をしようか？ふと考えてました。
マフラーやエアロは値段が高いから、予算に時間が掛かる。。。

(@_@)❗
そうだ、キャリパーペイントしなくちゃ！

何色にするか考えてつつ、ひつじをかぞえます。

では、また～(^-^ゞ