固い脚を捜して・・・

ノーマルから若干車高を落としたくて、サスを交換しました。
ＫＯＮＩのコンフォートタイプで、バネはＨ＆Ｒの組み合わせ。
この当時（2004年）は、まだそれほど選択肢もなく、値段で決定しました。（多分合計でも諭吉15枚）
Ｈ＆Ｒは、バネレートが4K&3Kと一番固かったからです。
この前にMINIMANIAのローダウンサスをいれても見ましたが、見事に柔らかく約50mmローダウン化してしまい、タイヤハウジングにすりまくりましたタイヤが・・・。
その後サーキット行脚が始まり、この組み合わせではまったく役に立たないことが発覚。
以降ひたすら固い脚を捜すことに。

続いては、ＫＷver2を装着。
これは結構しっかりした脚で、減衰調整も出来（前回のKONIはさわっても今ひとつ分からんかった）、理想に近づきました。
ただし最大の欠点は、フロント側をめいっぱい伸ばしても、サスストロークが稼げないほど短いことです。
この現象は、アイバッハやＨ＆Ｒでも同じらしく、ＥＵ生まれはどれもフロントベタベタですわ。
この対策にBONDさんから出ていたアルミスペーサ9mmを入れる羽目になりました。
ＫＷ自体ＫＯＮＩベースです。

サーキットでは、粘る脚ではないような気がしました。
ロールスピードもそこそこ速いので、スタビも固めをいれた方が良いと思います。

ＫＷと書いてカーベーと発音するのも、なんかエンスーな匂いがしますね。（ver３がなかなかリリースしないな）

今はアラゴスタで満足。
というか、いままでの脚とは目指しているものが違うと実感します。
とにかく高速領域での動きはＫＯＮＩやＫＷの非ではないでしょう。
欠点としては、フロントキャンバーがつけられる構造ですが、装着ままではサービスホール径が小さく、ボルト調整時にいちいち外さなければならない点でしょうか。

しばらくはこれで遊びます。