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e-POWER NOTE NISMO 。
パっと乗りですが、想像してたより凄く良い車。操舵はスッキリで剛性感もあるし、ボディ補強のおかげでノーマルより踏ん張って曲がるのが好印象。扁平率が55%なので、多少の硬さを残しつつも乗り心地は許容範囲。まぁ、NEWタイヤだったので、実力以上に好印象になっているかも？7分山でどうなるか？ですね。是非、試乗してみて下さい。

MINI CLUBMAN, AUDI A6, デミオ 15MB と私のノート ニスモSで、Driving Pleasure乗り比べ大会を実施しました。(・∀・)
結果、ノート ニスモSが箱根で乗りたい車 No.1‼️ しかも、評点付けでも加速と操舵でNo.1‼️ オカルトチューニングを含む数々のファインチューニングが功を奏した結果となって、嬉しい限りです。特に部品を純正から変える事なく、秘めた実力を発揮させただけで、この結果です。ノート ニスモSのポテンシャルの高さが証明されたと思います。
٩( 'ω' )و

ラフ案からブラッシュアップ。

自作ドアスタビライザーの普及を期待して、ステッカーを作成しようと画策中。まずはラフ案が完成。う〜ん、どうでしょうか？

本日も山道経由で帰宅。走らせると、掛け値無しに良い車になった事が実感出来て、ニヤニヤしてみる。色々とやって今分かるのは、小Rで舵を切り増さないといけなかったのは、タイヤの踏ん張りが足りないのではなく、ボディの撓みによって車が逃げてたという事。やっぱり、タイヤどうこうの前にボディなんだという事が身に染みた。それに、余計なボディ振動はDPを大きく削ぐことも。制振スプレーでボディ振動が減っただけなのにDPが大きく向上している。
今までDPとはと、ウンチクから想像して語っていた部分があったけど、DPとはコレだと思える。そんな車を仕立てて乗れていることを少しばかり誇りに思う。