Gyapiのブログ一覧

e-POWER NOTE NISMO 。 パっと乗りですが、想像してたより凄く良い車。操舵はスッキリで剛性感もあるし、ボディ補強のおかげでノーマルより踏ん張って曲がるのが好印象。扁平率が55%なので、多少の硬さを残しつつも乗り心地は許容範囲。まぁ、NEWタイヤだったので、実力以上に好印象になってい ...
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MINI CLUBMAN, AUDI A6, デミオ 15MB と私のノート ニスモSで、Driving Pleasure乗り比べ大会を実施しました。(・∀・) 結果、ノート ニスモSが箱根で乗りたい車 No.1‼️ しかも、評点付けでも加速と操舵でNo.1‼️ オカルトチューニングを含む数々の ...
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ラフ案からブラッシュアップ。
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自作ドアスタビライザーの普及を期待して、ステッカーを作成しようと画策中。まずはラフ案が完成。う〜ん、どうでしょうか？
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本日も山道経由で帰宅。走らせると、掛け値無しに良い車になった事が実感出来て、ニヤニヤしてみる。色々とやって今分かるのは、小Rで舵を切り増さないといけなかったのは、タイヤの踏ん張りが足りないのではなく、ボディの撓みによって車が逃げてたという事。やっぱり、タイヤどうこうの前にボディなんだという事が身に ...
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もう少し乗り心地を良くしたくて、Fr 230→220kPa Rr 210→200kPa したら、乗り心地は目標値になるも Fr タイヤの捩れ感が出て操舵感が悪いので、Fr 230kPa Rr 200kPa にしたら理想のバランスになった。Rrって思いの外、乗り心地に寄与するということを学ぶ。 とい ...
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良いです
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これ凄いね。
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改めて早朝宮○瀬ドライブでマフラーアースの効果を確認。宮○瀬にある直線のトンネルは思いのほか勾配があるので判定がしやすい。結果、若干MAXパワーが上がっている模様。それよか、2500rpm以上でより軽やかに伸び上がる様になっている事の方が嬉しい。スルスルとレブまで尻上がりに駆け上がっていくので、今 ...
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アルミテープで走りの味が変わる!?　トヨタが新技術を公表「みんなで試して」 除電技術が少しずつ公になってきましたね。 色々試して、効果をシェアしませんか〜？
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