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ワゴンRが車検のため代車で来たのがこれです。
スズキアルト(2004)五代目のアルトらしいです。しかもこのアルト、エアコンこそ付いてますが、窓は手動、ドアはカギで、エアバッグ無し、サンバイザーは運転席のみと不便この上無い仕様(笑)。さらにひょっとして鉄板薄いのか？と思わせる様な変な共振音？（吸音材があんまり入ってないのかも？）つい大学時代に後輩が乗ってたお母さんのお下がりアルトを思い出しました(笑)。ところがコイツ、エンジンがK6AとうちのワゴンR（二代目）と同じなのに車重が160kgも軽いためヒラリヒラリと軽快に走るんですね！。これMTだったらダートとか走ったら楽しいだろうなぁなんて。

※追記

凄く気になったのはフットレスト無いんですよ。左足が落ち着かなくて困りました。というか踏ん張れないからペダル踏み間違えるよコレ。オプションなん？。標準装備にしとかないと危ないと思うけどなぁ。

うちの（インチキ）ブルースバンド、編成が歌＋ハープ、ギター、ベース、ドラムの４人（たまに＋ピアノ）というまあフツーの編成なのですが、ベースがウッドベース（でっかいヴァイオリンみたいなやつ）なので、まあコレを運ぶのが大変でいろいろ考えた結果、後列真ん中シートを外し前列真ん中倒してど真ん中にウッドベース置いてそれを囲む様に４人座るというカタチに落ち着きました。流石にドラムフルセットは積めないですが、ちょっとしたカフェライブくらいならこれでＯＫです。

しかしリアシート、真ん中が意外と重く元に戻すのがすごく面倒なのはどうにかならんものか(苦笑)。

散々考えた挙句、中華インジェクターに交換しました。
で、買ってみたのがこれ 。




ムルではよく見るIWP064（互換品？）ですが、本来の適合品番はIWP164だったのかも？(苦笑)。イマイチ違いが分からなくて・・・まあでもムル対応品なので良しとします。

ただ抵抗値測ってみたら14.6Ω！！。確か15Ω以下は不良って書いてたよなぁ(苦笑)。さすが中華！、すんなりとはいきませんねぇ。でも念のため４本とも測ってみたら全部14.6Ω！！。ん？、これはコレで正常なのかも？。ま、せっかくなのでコレでやってみます(笑)。

※交換作業についてはファクトリーお猿さんのサイトを参考にさせて頂きました。
おおきにです！。

とにかくコレクタータンク外すためにいろんなパイプやらボルトを外す必要があるみたいなので、気長にぼちぼちと。実際のところコレクタータンクはインマニに５本、ヘッドに２本のボルトで固定されてるみたいで、このうちインマニ側の５本中２本がディップステイックとオイルフィラーパイプ外さないと取れないんですね。



あとコレクタータンク自体は完全に外さなくてもちょっとずらせればイケるとの情報が！。ほほう、じゃあできるだけ外さない横着な方法でやりますか(笑)。



インジェクターレールが固着してて簡単には外れないとのことでしたが、１月に４番替えてもらった時に外してるのでバールでコジることもなく意外とあっさり外れました。ここまで外れりゃあとは楽勝です。４本とも中華はちと心配なので、問題の２番だけ交換しました。で、何となく仮組みしてエンジン始動。相変わらすピーって鳴りますが、アイドリングは安定！、エンジンも揺れてないしＯＫみたいです。ECUに残ってるエラー履歴のせいみたいなので、PC繋いで消去してとりあえずは治りました！。



面倒でしたが、一度やってしまえば次回は段取り分かってるのでもっと早くできるでしょう。できればやりたくはないですが(苦笑)。