北はんのブログ一覧

平成２８年となりました。
本年もよろしくお願いします。

前回の走行後のプラグ状態に納得がいかず
番手をもっと落とすとか考えたものの
もう容疑物は１２万キロ無交換のＩＧコイルしか
考えられず、ついに交換に踏み切る。


コイル交換前のＢＵＲ９ＥＱ＠ＴＣ２０００


交換後の市街地を５０キロ程走行した後のプラグ状態。Ｒ側ＢＵＲ７ＥＱ


同、ＢＵＲ９ＥＱ



んん～　良い感じに近づきつつある。

今年最初で最後の試合出場。
例年だとＭＦＣＴへの出場なれど、今年はＬＩＧＨＴクラスが消滅＆エンジン周辺の修理が
間に合わなかった。なのでチーム餃子＠もてぎよりＯさんを誘って出撃。



目的は違えどＣＰＵ＆メタル触媒交換により、もはやＢ車両でしか出場枠は無く
最近また厳しくなったロータリー係数の規定もあり、激速クラスでの出撃。
お立ち台の可能性は全く無し。まあいいや。涼しくなったし過去の自己ベスト更新狙い。

Ｂ車両と言いながらマフラーは純正新品。ＣＰＵの設定もエンジン延命目的で
純正より低い０．７Ｋブースト設定なので過去ベスト（７秒４）更新はおろか
１分１０秒も切れるか怪しい状況。
とりあえず脚のセッティングはヘタったダンパーを考慮して、減衰調整は
いつもの２倍ハード側に設定。

早朝６時過ぎからの参加受付。真夏のＭＦＣＴと違い現地は夜明け前で真っ暗。
公式車検は今までで一番厳格にやられた。車検場で下周りまで見られたのは初めて。
『チョットきて～』と地下ピットに呼ばれて持病のオイル滲みを指摘される・・・
掃除しとけばよかった・・・ってか、いい加減オイルパン修理しなきゃ・・・かな？

１本目、ゼッケン順にコースイン。早々に８秒台が出てまずは一安心。
ダンパー設定も先月のもてぎと違い良い感じに収まる。
５周目で７秒８まで来た。

Ａｍ１１：００に２本目。本日は涼しいので気温の影響は無いかとタイム更新に欲が出る。
出る割にはタイムが縮まらない。結局８秒台で終了。

１ヘアピンでサポートに来てくれたＫメカが見ていてくれた。
彼の見立てによれば
・初期ターンインで車が反応してない。遅れて向きが変わっている。
・タイヤのエッジが立っている。途中でコジった等アンダーステア出てるね。

ずばりコーナー進入で突っ込みすぎ。荷重移動も失敗。
タイヤの温度も２本目の方は平均１０℃低かった。

バックストレートのＭＡＸスピード、過去ベストより８ｋｍ/ｈダウンしていた。
※ブーストダウンしてるしね・・・・


その割にはタイムは０．４秒差。ダンロップ下および最終コーナーのボトムスピードが上がっている。
タイヤ（Ｚ１ＳＳとＺ２ＳＳ）の差かと思われる。

走行直後のプラグ（純正９番新品×４）のＦ－Ｌ側の様子。


今回ＮＧＫパワーケーブル投入なれどキツネ色に及ばず・・・・
火が弱いのか・・・・・

ＩＧコイル、やはり新品投入しないとＮＧなのかな・・・？
※もう、おぜぜが無いっす。今後どうしよう・・・

色々有りましたが、なにはともあれ参加された皆さんお疲れ様でした。

２２日のＴＣ２０００に向けて交換。
ローター：ディクセルＦＣＲ
パッド：Ｒ０１

当日までに慣らしが済むのか・・・？

近所であり、雨も上がってきたので見物に。
『ガルパン』皆さん好きですね～
※小生、どちらかというと戦車より飛行機オタなので
　　どちらかというとこっちとかこっちが気になる・・・

リアルサイズのⅣ号レプリカ、ついにここまでやるとは・・・



予想しなかったＲＥと『ガルパン』のコラボ
ローターのイラストとポーズが出でくるとは思わなかった。



もっと予想外だったのが、このＬ１０Ｂ
綺麗な車両だった。


あんこう汁には並ばず、コロッケと鳥唐揚を食して
裏道から帰還となった。