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我が家に30年居る長男のカプチーノを整備に預けて一カ月。
この間、昨年、我が家にやって来た弟分のパサートが一台で留守を預かっていた。

この図体の大きい弟はいろいろ賢くて、「左折車線があります」「踏み切りがあります」などと常時、御主人に声掛けをしてくる。さらに刻々の燃費状況や御主人の運転のECO度を常に採点してくれるので、いつも99点以上を目指す僕は、アクセルの踏み方がおとなしくなりすっかり「ゆったり運転」が身についてしまった。
カプチーノ を運転するときの6000回転までは引っ張る踏み方をしたら何点付くんだろう（笑）

まあ、買い物などでそこら辺の街中を走っていても気分がゆったりするだけで運転のドキドキわくわくなどを感じるクルマではないのだが…

GWの連休に所用があり大阪から島根、鳥取へのロングドライブ旅行をの機会があり、改めてパサートのロングドライブ性能と好燃費に舌を巻いた。

前車に追従して必要ならブレーキもかけてくれるアクティブクルーズコントロールはアクセルワークから解放されるラクさだけでなく、遅めに設定してアクセルを踏んで運転していると、ボーっとしていても追突しないように見張ってくれているし、レーンアシストは飲み物を取ったりナビを触ったり、ちょっとした脇見をしてもレーンをキープしてくれるから安心だ。

御主人に「そろそろ休憩しませんか？」と勧めてくるが島根までの300キロ超くらいなら全く休憩の必要を感じない。

島根からUターンで少し混む箇所もある高速をゆったり走らせた帰路300キロ（ノンストップ）。自宅に着いたときのドライビングデータがこれ↓


なんと驚異の23.6k/Lを叩き出していた。
大阪で満タンにして出発し、島根→鳥取間を往復して大阪まで帰って来たらガソリン残量による航続可能距離が620キロってもう一回島根まで行って帰って出来るではないですか…

直進安定性、ゆったりとした乗り心地、静かな車内など長距離を走るなら申し分のないクルマだと再認識した。

シルバーは汚れが目立たず洗車もラク。エンジンオイル交換は2万キロ。ライトもワイパーもクルマ任せで触る必要がない。本当に手のかからないクルマだ。
日頃、手のかかるカプチーノにばかり愛車精神を注いでいるが、この弟分にももっと愛情をかけようと思った。

入院と言って、どこか故障したというわけではありません。
30年乗って来てさすがに加齢から来るもろもろのガタへの手当てと若々しい容貌を手にするための、言わば最近セレブに流行りのアンチエイジングドッグという感じでしょうか。

今回、依頼したのは

①マスターシリンダー&プロポーショニングバルブの持ち込み交換

②木村自動車さんオリジナルフロントパンパーの装着

③エンジンマウント、ブッシュ交換

⑤エンジンオイル交換（2500キロ）

④運転席ドアヒンジ調整

etc

です。

2月に伺って方針を立てバンパーの出来上がるのと整備の順番をひと月以上待ち、やっと順番が回って来てドッグ入りとなりました。

①については、ブレーキマスターバック周辺で見られた微量のフルード漏れへの対策ですが、ネットオークションで入手した中古のブレーキマスターアッシをディーラー整備でリビルトというほどではないがキレイにしてもらったものを持ち込みました。
なぜディーラーで付けて貰わなかったか？というと、もし漏れの原因がマスターシリンダーだった場合「パーツが入手困難なので（新品を探したら20数万円！）ウチでは手の施しようがない（ムチャクチャ高額になる）」と言われたから。
木村自動車さんはマスターシリンダーの内部パーツを自社で作っておられるのでハズレがないのです。
マスターバックごと持ち込みましたが、社長さんが「使えるモノを変える必要がない」とおっしゃってバルブだけ交換してもらうことになりました♪

②についてはブレーキマスターの件で木村自動車さんのオリジナルパーツを検索したときに見つけたオリジナルパンパーにひと目惚れしました。
ムチャクチャ可愛い笑顔です♪
実はカプチーノの顔については30年間ずっと好きじゃなかったんですよね…
僕はカプチーノは「小さい」ということが最大の魅力だと感じているので、大概が大きくイカつくなるバンパーにも抵抗があるのです。
木村自動車さんのは可愛くてレトロでブリティッシュライトウエイトの魅力をわかっているなあーと感じます。

みんカラにも付けている方が居ますよ。僕のも濃色ボディです♪

http://minkara.carview.co.jp/userid/2079298/car/1581585/9142671/parts.aspx

③についてはエンジンマウントブッシュ交換が今月の木村自動車さんの「月替わりサービスメニューだったんです。エンジンマウントは30年間触って来なかったので渡りに舟。
ひと月以上待ったお陰で4月になりラッキーでした（笑）


今朝の往路（大阪〜名古屋180キロノンストップ）は新名神の大規模集中工事に見舞われ、かなり渋滞、ノロノロ運転も強いられましたが天気も良くとても楽しかった（タイトル画像）
カプチーノは飛ばしてもノロノロ運転しても楽しいんだなあと改めて感じました。

復路の高速バス（今、乗っている）は急遽新名神を避けて旧名神を走ってます。割とスムーズに走ってる。

今日は集中工事で日が悪いとみんなが知ってるのかなあ？バス、ガラガラで貸し切りに近い状態。
飛び込みで切符買ったけど、空席過多のせいか「割引」と言われ通常運賃の半額の1600円でした。ラッキー（笑）

このクルマは移動手段ではなくドライビングそのものを楽しむためのクルマです。なのでセカンドカーとして所有するのが理想ですが、圧倒的に楽しいのでこっちばかり乗ってしまい走行距離としてはファーストカーになってしまいます。

「運転すること自体が楽しい」とユーザーが口を揃えます。
手離すと、もうこのフィーリングを味わえるクルマは手に入らない。ガソリン車が絶滅するまで乗り続けたい名車だと思います。

ロングドライブで疲れない車です。
前車に追従するクルーズコントロールが130ｋまで設定できるので高速の右車線でも実用にたえます。

アクセルの踏み具合で大きく燃費が変わり、その情報がリアルタイムで表示されるため、自然にゆったり運転をする習慣が身についてしまいます。