カッコが良いからと選ぶと後が大変！

赤のBWSに、GJMSのフォーク付けてからどれぐらい経ったか忘れた。
黄色BWSのフォークをオーバーホールした勢いで、アプリオ100もやったし、赤のBWSのGJMSもオーバーホールやっちゃう！

赤のBWSに付けてるGJMSをオーバーホールする気になったのは、ダストシールにヒビが入ってきて心配になったからです。。
調べたら、ダストシールは純正でOKで、オイルシールも純正が使える････そうだ。
純正のダストシールは400円だが、オイルシールは1500円もする。
もし、使えなかったら大損なので、今回はオイルシールはパス！

オイルはキレイでした。
オイルシールを交換するには至らない。
パスして正解です。

しかし、問題発生！
外すとき、緩めた際にOリングがネジ切れたので、要交換です。
しかーし！純正のOリングが合わないじゃん！Σ（￣□￣;）
Oリングの寸法は、キャップボルトの内径が24ミリ。
Oリングの厚みが、約2.5ミリです。
ネットで寸法を入れて検索！探したら、耐油性、耐熱性のあるシリコン系のOリングを発見。
早速、ポチ！
待つこと数日。
その為、作業時間12間以上としました。
みごとに合いました。
よかった～(；´∀｀)

それから、ダストシールは純正使用可ですので、品番は写真を見てください。
付けるときは、Oリングやダストシールにシリコングリスを塗りまくり♪しました。

あら？オイルを抜くとき、オイル量を計るのを忘れた！
しゃーないので、シグナスと同等の102ccを入れました。（どっかに量を書いてあった）

最後は、以前にもお伝えしましたが、アクスルシャフトがスムーズに入ればOKでーす。
これで、安心して乗れますね♪

処で、今回、バラした序にタイヤも交換しました。
リヤーに、ミシュラン パワーピュアSCを付けています。
このタイヤ、グリップが宜しいし、評判も良いのでフロントにも同じタイアを付けました。
ところが、リヤーとフロントではパターンが逆！
間違ってるかと思いましたが、回転方向の矢印は合ってます。
心配なので、ミシュランお客様問い合わせ、に電話しました。
最近は、前後逆パターンのタイヤが多いんだって！
だから、間違ってはいない。
えーー！知らなかったのはオレだけ？
流行りを知らなかったおじさんはショックでした。

ところで、カッコいいからと台湾パーツを買うと、後が大変！と言うのが今回の改めての感想です。
毎回、部品探しに一苦労です。
BWSも台湾YAMAHAですから(；´∀｀)