アクセルワイヤー！

最近、赤63号車のエンジンスタート時、回転が上がり気味で戻りも悪い。原因として考えたのは、ワイヤー内のオイル切れか、キャブとオイルポンプに行くワイヤーの二股の場所のグリスがカチカチになったか、だった。アクセルワイヤーの二股の部分を確認するのは、ほぼ外装を全て取り除かなければなりません。

こっこ、こっこ、こっこで～す。BWSのアクセル二股。ステップ以外、全ての外装バラしてご対面～(-_-)
先ずはチェック。

と、とんでもない状態(((・・;)
ワイヤーが、チリチリのダマになって今にも切れそう！これじゃ、ワイヤーが引っ掛かって戻りが悪くなるはずです。ここをバラしたのは、デロルトキャブにする時、二股の部分からはデロルト用のアクセルワイヤーに交換した時以来なので、10年ぶりかな？

また、走行会でワイヤーが切れてリタイヤ、なんて考えたらゾッとします。切れかかったアクセルワイヤーの部品名はケーブルスロットル1、又はアクセルスロットル1とよびます。「ここではアクセルワイヤーと言った方が分かりやすいのでワイヤーとよびます」二股から先のワイヤーも単品で買えるので、１を注文しました。しかし、後になってから、二股やオイルポンプに行くワイヤーがダメになって、またバラさなければならないと思ったら、今のうちに交換しておこうと、アクセルワイヤーアッセンブリーを注文しました。先に注文したワイヤー１と、使わないキャブに行くワイヤーは、黄色車に使えばムダにはなりませんよね。
つづく