あさきのブログ一覧

ららぽーと豊洲で買い物。気がついたら18時過ぎ。
疲れたので帰ろうと思ったけどあと少しでオフに参加出来る…
カフェでちょっと休み、19時半過ぎにららぽーと豊洲を出発。現地には20時15分前後に着いたかな。
久々のSciroccoでの参加です。
幹事役の TAT さん、皆さんお疲れさまでした～

先日取材してもらい、載りました～
ここです。

前からじゃPirelliが目立たない！

ちなみに3連休の今週末Siroccoの車検が切れる！すっかり忘れてた！

当然のことながら私が乗っている89年のSciroccoとNew Sciroccoとでは全く車が違います。
GolfIIから急にGolfVIに乗り換えるのと同じ感じだと思います。Golfの場合はモデルチェンジ毎に進化(個人によって表現は違いますが)していくのが分かりましたが、Sciroccoの場合は進化と言うか突然変異的な感じではないでしょうか（笑）。日本では20年ぶり（本国では17年ぶり）のモデルチェンジとなります。
比較するにも全く違う車なので比べようがありません。（笑）
まぁしいて言えばGolfよりローポジションのドライバーズビュー（視点）は共通です。

試乗したのは2.0TSIでした。VGTIと同じエンジンを持つNew Sciroccoですが、低回転時のトルクの無いPirelliに慣れてしまったのかNew Sciroccoは加速が軽い感じがしました。いや、それでも以前の07GTIと比べても加速が軽い感じがしました（Sモードを使わなくても）。
ハンドルを軽く左右に振ってもVGTIよりロールが少ない感じがします。車高が低い分、当然と言えば当然ですが、新しいアダプティブシャシーコントロール"DCC"が良い感じに機能しているのかもしれません。

クーペと言うことで全体的にGolfよりスポーティーに仕上がっているのですが、肝心なメーター周りがGTIとは違う平面なメーターを使用していてちょっと残念。きっとScirocco Rのメーター周りは改善されていることでしょう、と思ったら若干違う仕様ですね。

あくまでも個人的な意見なので、実際に乗ってみるのが良いと思います。

今VW足立にいます。
早速午前中試乗しました。
ワイド＆ローのため、ドライブポジションは結構似てる感じがしました。
操作性はGTIより軽い感じがしてます。
細かくは後ほど

※10:30～13:50頃までいました
※ちなみに写真の車は試乗出来ませんので悪しからず(爆)…オフ会などでなら(^-^;
※展示は5月31日まで

左ハンドル
280km/hまでのスピードスケール。
スイッチ類はGolfIと同一。

USのモデルにはクルーズコントロールも付いているようです。

※ハンドルは社外の物に交換してあります。