あさきのブログ一覧

一昨日雨の中近所を運転しているとなんかハンドルが右にフラフラ…
まさか～（x。x）゜゜
と思って確認すると右前のタイヤがパンクしてた…（゜◇゜）~ガーン

大雨だったので、ゆっくり移動するとやっとWarningが点灯…ヾ（・・；ォィォィ 遅いよ
ホイールに傷がつくこと無く無事に家へ到着。（約２ｋｍほど。近くてよかった）

ちょっと前に替えたばかりのタイヤなのに～（x。x）゜゜
と言っても替えてから約1.2万キロは走ってるのか…

Pirelliに乗り換えてからP Zeroを7本使ってるけど、その内4本がパンクしてる…
（x。x）゜゜イテテ

RunFlatにしようか？？Tiguan乗り換え？T-regがいいなぁ（自爆）

いやいや、タイヤ買いますよ。バランス良く2本…約７万。
（ ゜o゜）ハッ この前値上がったばかり？！
ショック…。。゛（ノ><）ノ ヒィ

あぁまだ自動車税（約8万）払ってない～！（~o|l|）が～ん

今週末は別件でPirelliをDラーに預けるので、それと一緒にお願いしちゃおう…
2週間程代車になる予定です。なんだろうなぁ～o（＾-＾）o ワクワク

その後はショップに持ってってイジイジ・・・
今週末以降しばらくPirelliとおさらばだな。

試乗したモデルは以前（1回目、2回目）借りたモデルと同じ排気量の3600ccで280ps/36.7kgm。
店舗裏にある狭い駐車場から試乗を開始したのですが、大きいはずの車がTouareg専用に開発されたRNS850の「アラウンドビューカメラの“Area View”」や「リヤビューカメラ“Rear Assist”」により見えないところまで見えるので問題なく出すことが出来ました。

アクセルの感覚がPoloGTIとは違く（そもそも一緒にするなって感じですが）踏んでも進まない。重たいとかそういう感じではなく、結構踏んでから動き出す感じです。

あと、以前のモデルよりまた、僕のPirelliより遥かにハンドルが軽い。とても扱い易いのですが、車が大きいせいか、なぜか「よいしょ」と言ってしまいます（自爆）
大きい道へ出て走りだすと、アイポイントが高い普通の乗用車を運転している感じ。とても快適な車に仕上がっています。

以前初期モデルのPassatで体験したエレクトロニックパーキングブレーキはギクシャクした感じのスタートが、このモデルでは違和感なくスタートし快適です。
新機能のBLUEMOTION Technologyですが、なかなかの出来です。
信号待ちで停車するとエンジンが勝手に停止します。そしてブレーキを離すと再びエンジンがかかりアクセルを踏んで進みだします。
が、合流待ちの停車時でも止まってしまうので慣れが必要ですね。

総合的にアーバンユースの感覚は以前のモデルより扱いやすくなっているので良いと思います。逆に本格オフロードを期待しているとちょっと期待外れになってしまうかもしれません。

Touareg V6 BLUEMOTION Technology
\6,230,000 (消費税抜き本体価格\5,933,333)

1400cc＋ターボとスーパーチャージャーで約180ps/25.5kgmのパワーを持つエンジンを搭載しています。
速い遅いは別として、軽くキビキビ走るには十分のパワーだと思います。
アクセルをちょっと踏むとすぐに応じてアクセルワークが楽しいという印象です。
エンジン音、エグゾーストノートも低い良い音で吹き上がっていき、心地よい感じです。
Sモードにすると若干回転数が上がりヤル気のモードになります。

Poloと言う印象では無く、GTIと言う印象が強いです。

難点はシートポジションが高過ぎること。一番下に下げてもアイポイントが高い…あと3cm～5cmくらい下がると良い感じになると思います。

Polo GTI (7速DSG)
\2,940,000 (消費税抜き本体価格\2,800,000)