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前回の記事はここです。

DRLの灯火に拘っているのはやはり、点いているのと点いていないのとで、周りの対応が変わってくるからです。Pirelliに付けていた時、やはり周りの方が気付くようで、自車の前に強引に入ってくる方が殆どいなかったからです。たまに消して走ってるとその違いが明らかでした。

本国のExplorerにはDRLがあるのですが日本仕様はそもそもその機能が無いのでコーディングでの対応もできません。

ExplorerのDRLはいくつか点灯パターンを選べるように設計されています。
1. Dedicated DRL →ヘッドライトAssy一体型LED
2. ウィンカー →ダブル球 3757NAK PY27/7W
3. High Beam →ダブル球 H15 12V15/55W (モデルによっては9005LL)
4. Low Beam ヘッドライトAssy一体型LED
5. Fog Lamps →H10 (Limited, XLTの場合)

一番の希望はDedicated DRL、いわゆるポジション灯をDRLとして点灯したいのですが、ヘッドライトAssyと一体化しているので失敗するととんでもない金額になるので取り合えず今回は保留しました。


ウィンカーとハイビームはどちらもダブル球になっていて且つ配線もされているのでこれをうまく使ってDRLを施工してみました。今回はUSの大型SUVで見かけるウィンカー部分がDRLになっている感じで試してみます。また２色のSwitchBack球を使用しDRLは白、ウィンカーはAmberになるようにしました。動画をアップしてみました。

前回トライした3157LEDはちょっと暗かったので新しいSwitchBack仕様の3157LEDを用意しました。また新たに抵抗器用の配線を用意し、配線周りも一新しました。

電源はFuseBox内からACCに該当する箇所へ接続しDRL化が実現できます。
ポジション点灯時はDRLをオフにしたいのでそのリレーも接続済みです。
今回のウィンカー部、ハイビーム、ポジション灯(LED)の点灯が可能になるかと思います。
※ポジション灯(LED)の点灯は難あり！

USモデルだったら簡単にコーディングで設定できるのに・・・（そもそもメニューから設定できるのに）。

前車Pirelliの全国オフでした。
全国オフと言っても今回は急な告知で参加台数も少なくかなり質素でした。日本導入1000台の限定車ですが7年目(第9回)ということで自分も含み乗り換えてしまった方も多くなってきたのでしょう。が、まだまだ皆さん活発に走られているようです。
開催場所はサンメドウズ清里スキー場の駐車場にて。駐車場も広いし、スキー場なので施設もしっかりしているので家族連れでもいいでしょう。

当日は晴れて（若干寒かったですが）ノンビリした感じで皆さんと過ごせました。

そうそう、あとちょっとでExplorerの走行距離が1万キロになる。