あさきのブログ一覧

2016 Ford Explorer Limitedから2021 Ford Explorer STへ乗り換えました。
年明けからみんカラやインスタにExplorer Limitedの写真をあげていたので薄々気がついていた方もおられるのではないでしょうか。

STはFordが撤退してしまっているので並行輸入の車輌となります。
納車されるまで色々妄想していました。そもそもこの車輌はどこから来たのだろう？と気になっていました。
現車を確認するとメータークラスターのデフォルト表示はkm/hでオプションでmphに変更できるようになっています、つまりアメリカ国内向けではない車輌となっています(本国車輌はkm/hがオプション表示)。
この時点でアメリカに一番近いkm/h表示の国はカナダなので、ここからの輸入が一番現実的なのかなと。また、DRLの選択オプションもなく無条件で点灯するのがカナダの義務になっている点もそうです。アメリカ本国(州にもよりますが)は基本的にメニューから設定の選択ができるようになっています。
また、オプションのはずのEngine Block Heaterが装備されていました。
まぁ確認は簡単で付属のマニュアルにCanada Kitと記載されていましたので確定ですね。
この情報は今後コーディング変更の際役に立つかもしれません。

まだちょっとしか乗っていませんが簡単な感想です。

初めての縦置きFR設計の車です。今まで横置きFF設計の車しか乗ったことなかったのでどんな感じか楽しみ。で、やっぱり頭が軽い。Intelligent4WDの画面を見てると後輪への駆動配分が多めです。2016年モデルは前輪駆動を積極的に使われていました。

シート
2016年モデルの時は質感は良いのですがどうもしっくりせず、度々微調整していました。今回は座りやすいし、シートポジションが合う。

走りに関して: Normal Mode, ECO Mode
軽い、さすが10速トランスミッション、エンジンの美味しいところをキープしながらかつテンポ良くギアがどんどん変わります。なので車の重さを感じません。

走りに関して: Sport Mode
さらに回転数を上げ、車内の音が格段に良くなります。雰囲気最高です。ワクワクします。ダウンシフトもテンポいいです。

Lane Centering
他社のをあまり使ったことがないので比べられないのですが、高速ならほぼほぼ頼れます。楽です。ただ仕方がないのですが、ハンドル持てのワーニングがすぐ出ます。

Adaptive Cruise Control with Stop and Go
なかなかいい感じです。ちゃんと止まって３秒以内なら再発進しますし、アクセルを軽く触れると再発進します。

Auto Parking
まだ使っていません。

２列目シート
この2021年モデルはSecond Row Captain's Chairsが標準です。
ただ私の場合犬を２頭飼い始めて後部座席の左側と真ん中に乗せて、右側に妻が乗るようにするため、２列目はベンチシートのオプションとしました。
35:30:35となっていて椅子自体全体的に細めにできています。大人も十分座れますが左右のホールド性が寂しい感じです。2016年モデルと比べても細めです。

３列目シート
前モデルと比べ座面がさらに低い(床と座面が近い)です。完全に小さい子供用です。
体育座りする感じです。

Exhaust Sound (敢えてnoteとは書きません)
外で聞くCold startはそこそこイイ音はしています。ただ温まると静かになりますがLimited(V6 3.5NA)よりは低音が効いています。

その他
FRベースの設計になっているので、コースティングしてる時は100%後輪駆動状態です。StabiltyとTractionをOffにするとケツを振るドリフトもできる様です。

Limitedとの差（Costcutと感じる部分）
1. ペダルが電動で前後調整できたのが、2020モデル以降はオルガンペダルになり床固定となりました。STとしてみればよりスポーティに感じるのかもしれません。
2. シートクーラーがVentilationになった。
3. 3rd Row Seatの構造が背もたれだけの折りたたみとなった。座面が低すぎ。

改善された点
1. ドアロックの解除がリアドアでもできるようになった
2. LiftGateからも全部のドアロックを行えるようになった
3. ハンドルヒーターにも物理ボタンが用意された

ざっとあげてみました。
今度こそ必要以上にいじらないはず！笑

1月10日でみんカラを始めて14年が経ちます！(経ちました)
アッという間の14年、最近は更新する事がないのですが、皆様引き続きよろしくお願いします。

「そろそろオイル交換」のメッセージが出てからしばらく、「オイル交換しろ！」のメッセージに変わったので昨日Dラーにてオイル交換しました。
そこで帰り際にリコールの通知行きましたか？っと。。。まだポスト確認してないです～。ということで帰ったらポストに投函されていました。

内容は前回投稿した内容でリコール(外－2918)です。

行きつけのDラーはショールーム/工場が改装中で、しばらく対応できないとのこと。

さて、つい最近新しいリコールが本国でレポートされました。
私の車両も対象なのですが、本国でレポートされても、日本ではまた別なので、PCIさんがどう対応するかです。

Recall Date: JUN 10, 2019
Recall Title: REAR SUSPENSION TOE LINK REPLACEMENT
NHTSA Recall Number: 19V435
Ford Recall Number: 19S17
Recall Description: VEHICLES THAT ARE EXPOSED TO FREQUENT FULL REAR SUSPENSION ARTICULATION (JOUNCE AND REBOUND) MAY EXPERIENCE A FRACTURED REAR SUSPENSION TOE LINK.
Risk to Safety: A FRACTURE OF A REAR TOE LINK SIGNIFICANTLY DIMINISHES STEERING CONTROL, INCREASING THE RISK OF A CRASH.
Remedy Program: OWNERS WILL BE NOTIFIED BY MAIL AND INSTRUCTED TO TAKE THEIR VEHICLE TO A FORD OR LINCOLN DEALER TO HAVE THE LEFT HAND AND RIGHT HAND REAR SUSPENSION TOE LINKS REPLACED WITH NEW FORGED TOE LINKS. THERE WILL BE NO CHARGE FOR THIS SERVICE. FORD PROVIDED THE GENERAL REIMBURSEMENT PLAN FOR THE COST OF REMEDIES PAID FOR BY VEHICLE OWNERS PRIOR TO NOTIFICATION OF A SAFETY RECALL IN MARCH 2019. THE ENDING DATE FOR REIMBURSEMENT ELIGIBILITY IS AUGUST 19, 2019. FORD WILL FORWARD A COPY OF THE NOTIFICATION LETTERS TO DEALERS TO THE AGENCY WHEN AVAILABLE.
Status: 11 - RECALL INCOMPLETE
Manufacturer Notes: TO CHECK FOR NON-SAFETY-RELATED PROGRAMS APPLICABLE TO YOUR VEHICLE, SEE HTTP://WWW.FORD.COM/ OR CALL YOUR FORD DEALER.

[追記]
2019.10.06 日本でもリコールになりましたね。

雨が降ったり止んだり、不安定な午前中でしたし、家にいても暇だし今回初参加させていただきました。
下道で渋滞も無くゆっくり40分くらいで会場へ到着しました。
長居する予定はなかったので、飲まず食わずで過ごしてしまいました。
相変わらず皆さん色々弄られてて、楽しそうです。
素の状態は私だけでした。
私のは目立たないHi-Beam Wig-Wag化(コレはパーツレビュに載せていません)、正規では無効化されているGlobalWindows(Open/Close)、Alarmの有効化、DRL(メニュー制御)、その他諸々。地味系のお弄りです。

皆さんと色々情報を交換できたのかと思います。

最後にちょっとお役に立てればと思い作成したアプリを紹介。笑

皆さんありがとうございました。