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2018年08月09日 イイね!

フットブレーキの異音と構造

最近フットブレーキ操作時に「キュ」っというような音がするようになりました。
丁度、ブレーキパッドがディスクに当たり始めるくらい、停止時に使うときの押し込み量で発生します。
この時微調整で本の少しブレーキペダルを踏み込む/緩めるを繰り返すのですが、ペダル操作に連動して「キュ」「キュッ」と音がなります。
フットペダル動作時の摺動音と別に鳴ります。

制動機能には現状問題無いのですが、気味が悪いので、
ディーラーにてオイル交換序でに看ていただきました。

音は確認できたが、機能自体に問題があるわけではないとのこと。(正常に機能している音だとか)
i-DCD積んでるフィット3HVでも同様に鳴るらしいです。

私の場合は2ヶ月ほど前から鳴り始めたということもあり、
保証を使って該当部品の無償交換していただくことになりました(解消は保証できないらしい)。

スケジュールは盆明けで、空きを確認すると…最短で25日。

長野オフ前日やないか!

仕方ないので25日でお願いしました。朝渡して夕方引き取りです。
トラブルなければ長野オフはグレイスで参加ですが、
もうちょい預からせてとなると…代車(多分N)で参加だ(笑)


さて、異常がないのに音がするとはどこなんや?と思い、サービスマニュアルで調べてみました。



フットブレーキペダルとブレーキ駆動は電源オフとセーフティ時を除いて油圧バルブで分離しています。
ペダルからの信号に応じてサーボモーターでシリンダ(油圧)を制御してブレーキを掛けています。(サーボの動作は回生ブレーキやVSA制御も絡んでいます)

今回音がするのは運転席下からなので、運転席側ボンネット内のペダルフィールシミュレータまたはVSAモジュレータコントロールユニットから音が出ている可能性が高いです。

電源落とした状態でも音は発生するので、ペダルフィールシミュレータのマスタシリンダの摺動音かなぁと思ってます。

マニュアル見ていて気になったのはサーボモーターでブレーキ制御してるんだから、もっと自然なブレーキフィールに出来るんじゃないかと…(制御がかなり複雑になるでしょうが)
初見殺しのようなピーキーなブレーキフィールは、MC前モデルもソフト更新で改善して貰いたいものです。
Posted at 2018/08/10 00:18:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | 故障・修理 | クルマ
2018年06月29日 イイね!

みんカラ:週末モニタープレゼント!【キイロビンゴールド】

Q1. キイロビンについて「使ったことがある・使ったことがない・知らなかった」
回答:使ったことがない

Q2. 今回の使用目的は?「汚れ取り・撥水剤の前処理・決めていない」
回答:汚れ取り

この記事は みんカラ:週末モニタープレゼント!【キイロビンゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。
Posted at 2018/06/29 20:35:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2018年05月18日 イイね!

LE MANS V 超初期インプレ

LE MANS V 超初期インプレ本日会社を定時にあがり、市内のYHへパンク修理依頼。

診断結果、修理不可と…

BSの代替え薦められましたがトータル7万超え。

LE MANS V は?と聞いたら、在庫なし約1.8万/本(うろ覚え)でした。

実はタイヤ交換の可能性を考えて、昼休みにタイヤショップに電話で値段と在庫確認してました。

そちらは在庫有りでトータル5万弱。

YHさんにごめんなさいして、電話したショップへ。

タイヤの性能など改めて店員さんに聞いて決定。

閉店30前に注文してスミマセンでした。

ショップから自宅まで数分だけ走りましたが、中々の感触。

ロードノイズは純正よりも少なくなりました。

接地感は純正タイヤの高気圧を2.7kPaにされたときのような固さです。

カーブでもロール感が減ったように感じます(気のせいかも)

安い買い物ではないですが、満足できそうです。
Posted at 2018/05/18 20:27:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | パーツレビュー | クルマ
2018年05月17日 イイね!

落下物に愛される男

転職してから4年を経過

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はい、転職後3回目のパンクでございます。

今回は釘…ではなく目測M3の六角ボルト(歪んでS字状態)。

帰宅途中に、コンビニに立ち寄った時に違和感(ダレ過ぎてる?)があり、
帰宅後空気圧を測ると…「55kPa」
エアゲージの故障を疑いましたよ(笑)

3回目ともなるとあらかじめ対策を講じております。

常備していおいたエーモンのパンク修理キット!
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https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=6633

取説通りにボルトの向きを確認しながら抜いてプラグを挿入。30分待って空気を入れて完了!
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プシュー
空気漏れてますがな!!\(^o^)/

やり方が悪かったのか、突き刺さっていたボルトが
曲がっていたせいかわかりませんが、市販の修理キットではだめでしたorz

応急でスタッドレスに履き替え、パンクしたタイヤはトランクへ。
明日仕事あがりにショップで修理してもらってきます。

穴のサイズ的にショップ対応できると思いますが、
駄目だった場合は4本履き替えのつもりでいます。

履き替えるタイヤの候補としては、グレイスユーザーの皆様のレビューで
静寂性に定評がありそうな「LE MANS V」が今一番気になってます。
静寂性の他に、耐摩耗(できるだけ長く使いたい)やコーナリング性能がどんなものか…
ご意見ご感想等いただけると幸いです<(_ _)>

後はグレイス純正の「E50」とほぼ同等?な「BluEarth-A AE50」が気になるところ(評判はイマイチ?)


また、GW明けにDで半年点検した時、タイヤ溝4mmで1シーズン余裕で大丈夫と言われましたが、
いかんせん上の写真のようにサイドのトレッドパターンが消えているので、
GSやショップ行くと「タイヤ減ってますねー。交換しますか?」と言われます(笑)

Posted at 2018/05/18 00:03:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | 故障・修理 | 日記
2018年02月26日 イイね!

今冬のダメージ

今年の雪はここ新潟県(中・下越地域)でも久しぶりの酷い状態でした。
圧雪とボッコボコの路面でマトモに走行できない道だらけ…

オイル交換と一緒に破損の確認していただきました。

助手席側フロントストレーキの脱落
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赤丸部分が本来の固定場所なのですが、完全に割れてこのままでの再取付は不可能です。

ストレーキ再取付にはインナーフェンダー交換とのこと。
(ストレーキの固定場所がインナーフェンダーのため)

修理の見積もり出してもらいましたが、インナーフェンダー固定の
クリップ類は再使用不可のため、全交換だそうです。
作業部品費等合わせて8.5k強。
微妙な値段(費用対効果)なのでひとまず修理は見合わせにしました。
alt

助手席側は危ないのでス当然トレーキを取り外してもらいました。
片側だけ付いているのももバランスが悪くなりそうなので、運転席側も外してもらいました。

高速走行や燃費、タイヤハウスのからのノイズに影響が出る(らしい)パーツなので、
しばらくストレーキ無しで高速走行含め影響があるようであれば修理したいと思います。

※ストレーキ固定はリベット止めで再使用不能とのこと。
 ホンダでもリベット単体では販売していないらしく市販品での代用になります。

あとはエンジンアンダーカバーのクリップが一個欠損していただけでした。
こちらは無償にてクリップ補充していただきました。
Posted at 2018/02/26 23:53:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | 故障・修理 | クルマ

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