後期リアサスへの換装＆グリスアップ☆彡

・前期（2014）リアサスの暴れ具合が気になり始めたところ、新車外しの改良後リアサス（2021）がヤフオクで手に入ったので、交換することにしました。
・Ohlins，Nitronなどはちょっと高すぎて手が出ません…。前期に比べて「スプリングが11％硬く、伸び側が27％、圧側では40％減衰力が高められている」とのことなので、７年・22,000キロ走行サスのオーバーホール＆グレードアップ気分？で交換、となりましたｗｗ
・また、折角なのでリアサスリンクのグリスアップも！！

・ぷっぷるさん方式をはじめ、色々な方法が紹介されていますが、私のMT-07Aにはセンタースタンドが装着されていますので、スイングアームをジャッキで支える方法をとりました。
・取り外しも取付けも、ボルトの穴が合わせやすくて、センタースタンドが有る方にはオススメの方法です。

・リアのチェーンカバー、リアサス本体、リンクの順に外していきます。
・写真がありませんが、14mmの頭のボルトに14mmのナットの組合せです。
・ボルトが固着している可能性が高いので、556などの潤滑剤を吹きつつ、ボルトを舐めないように…。

・折角なので、普段、手が入らない所を拭き掃除ｗｗ

・リアサスのリンクには、３箇所カラーが入っていますが、１個ずつ取り出して、AZのウレアベース極圧グリスをベッタリと塗っておきましたｗｗ
・組付け時のボルトにもたっぷり塗っておきますｗｗ

・取り外しの逆手順で、組付けていきますｗｗ
・ここまで組付けたらジャッキから降ろして、作動確認しますｗｗ

・無事に組付け完了しましたｗｗ
【試走結果】
・早速、小雨が降る中、近所の荒れ道を流してみましたが、当初の懸念材料である「暴れる＝制振不足・減衰不足」については、かなり改善されています。跨ってボヨンボヨンしてみた時点から違いがわかります。
・リンクのグリスアップの効果は微小ですが、効果は出ているはずです（笑）
・ただ、バネレート11％アップのためか、ちょっと硬すぎる感じがします。今はプリロードも伸び側減衰も標準セットなので、今後、調整が必要ですねｗｗ

・「またラーメンか…！？」って感じですが、この作業を手伝う…というか主導してくれた義父に感謝のネギラーメンをご馳走させていただきましたｗｗ
・「久しぶりだったから、すごく美味しかったよ～。またバイク弄る時は言ってね～」と喜んでくれましたｗｗ
【フロントサスOH】19,500km（2021/7）
【リアサス交換】21,500ｋｍ（2021/9）