K11‐HIDEのブログ一覧

チャン河君に私の2号車を譲渡することとなり...
車検に合格するように部品取り車だった車を整備中です...（進行形）
毎日チョコチョコやってやっと乗れる状態になりそうです。

整備メニュー
エンジン　
AZ１０αINカム交換、バルタイ調整、GA15スロ交換、プラグ＆コード交換、日立デスビ（41B00）交換、オルタネーター＆アルミブラケット交換、サーモスタッド交換、水温センサー、サーモスイッチ交換、

足回り
ステアリングブーツ左右交換、タイロッドエンド左右交換、ABS付きリアホーシング（マカブ用）に交換、リアスタビ取り付け、中期フロントロアアーム、ハブ、キャリパー、ローター、ブレーキパッド交換、

その他
オリジナル自作クイックシフト取り付け、フロントシート取り付け、マフラー排気漏れ補修、
ブレーキフルード交換エアー抜き、 右側エンジンマウント交換

あともうちょこっとです、チャン河君今しばらくお待ちください。

日曜日にチャン河君が来るということで...

後期マーチのECUのテストをしてみました。
AZ10αキューブのECUはレブリミット7000RPMという噂で...
果たしてマーチに付けても同じなのか??????

実験結果結論から言いますと、変わりません。
6500RPM付近でレブリます...(@@;）
恐らくスロットルやインジェクターなどの相乗効果でAZ10αは７000RPMであろう...
という実験結果が得られました。
（GAスロで＋500RPMは実験済みです）

持ち合わせのインチキECUを付けてみたところ...
オ～7500RPMしかしエンジンから異音が...
(＾＾;)『燃調合ってねえのかな...？』
(@@）『インチキECUだから分からな～い』

(@@）『バルタイおかしくねえ???触った...？』
(＾＾;)『ちょこっと触りました...。』

(@@）『多分ずれてるよ...』
(＾＾;)『エ～そうなんですか...？』

カムカバーを開けることに...
スプロケット山を数えると...IN側１コマずれてました...。

コマ修正＆カム組み付け直しで...
ECUのテストのはずが...えらく時間がかかってしまった。

とりあえずチャン河君にはAZ10αキューブのECUを貸し出しすることに...
取り外したECUを某ROM屋さんに依頼するということで...
（実験代...チャン河号はどう進化するか楽しみ？です...）

雨が酷くなる昨晩のこと、またしても例のワイパー折れました...

さすが中華製、フロントガラスコーティングしてなかったら死んでます...（@@;）

SECTION ＡＥ８６ 全長調整式リヤショックアブソーバーなる物です。

ブッシュ部分のわずかな加工でボルトオンです。
値段が値段なので、ためらってましたが進化させて見ました。
上のつまみで8段調整が効き、プリロードでダンパーの長さが変わる優れものです。

とりあえずＡＥ８６用ＴＲＤレース用ショートの長さと同じぐらいにして組んで様子見です。

錆びて固着してまったくボルト緩まず、
ウマをかけて暫く放置プレイでしたが...
ようやく2号車のリアディスクホーシング下りました。
インパクトで何とか緩んだところ良かったですが...
スタビリンクはボロボロなのでサンダーでボルト切りました。
さすがに左側はガソリンタンクホースがあるので火気厳禁??
（怖かったですがどうにか切れました）


3号車のフルノーマルなドラムホーシングを付けて廃車に向けてまっしぐら...


GABのリアダンパー捨てるの勿体無いな～
抜け気味だけどノーマル下取りで欲しい人いましたらメッセを...!!