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車検に向け、バッテリーを交換。

今回は通販でBOSCHのにしてみますた。

で、今回ちょいとお高いブランドモノにした理由は以下の通り。

前に買った「アトラス」ってブランドのバッテリー、二年目あたりから液漏れが起こってきて、蓋周辺にカルシウムの飛沫とおぼしき粉があちこちに吹いてたのです(汗

無論性能もがた落ち。
デラで電圧測ったら既に危険値でした(^^；



あ、あとこのバッテリーにしたもう一つの理由は、取っ手が付いているからってのも大きいかも(笑

は、カレールウの説明書通りに作ったカレーでした（｀・ω・´）ｳﾏｶﾗ!
とまあその話題は横に置いといて（ｦｲ

実は一昨日と昨日の休日を使い、とあるみんカラ繋がりの友人から、「あるモノ」と交換条件に車高調一式貰ったので、交換作業してました。

交換作業自体は土曜日に終わったんですけど、組み方が悪かったためかアライメントが狂ってしまって、真っ直ぐ走らないのを自力でなんとかしようと、日曜は半日費やしたけど結局挫折。。

デラに無理言ってサイドスリップ調整してもらって、なんとか解決しました（＾＾；

ホントだったら日曜の午後は作手走行会の見学に行きたかったんですがねい。。（´・ω・｀）

お陰さまで今日一日、なれない事して体を酷使したので体があちこち痛いです（＾＾；

今年も無事、夏茄子収穫したぜい（｀・ω・´）
でも、今年は特に大きな買い物はしませぬってか、これ以上弄る必要ないですしねい～
というか、クルマに手を入れるのはもっと運転が上手くなってからですわな（＾＾；
ただ、何も買わなかったワケではありませぬ。

以前から愛用していた汎用LEDルームランプ（２４灯）が、これまで似たようなのを３セットも交換したのに同じ症状で何発か切れるという有様。。。

その全てが○国製だもんで、動作の保障に関してあまり期待はしていませんでしたが、ほぼ毎年交換しているという意味ではあまりにも非経済的なので、モノ持ちが良い事を期待して国産LEDルームランプを購入することに。

で、早速買ったモノはPIAA　超TERAルームランプです。

某Jmsをぶらついていたら、たまさか目に留まった製品サンプルを見る限り、８発なのにも拘わらず、どうして中々いい発光量ｗ
しかも偶然な事に、期間限定の割引対象商品だったのであっという間に物欲に陥落ｗｗｗ

早速購入し取り付けてみたところ、某国製２４発に負けじと劣らぬ発光量なので、今のところ不満はなし（＾＾
発光しているときの発熱も低く、（８発だもんで当たり前か。。。）光が不安定になることも無し！

肝心の写真ですが、いかんせんカメラ越しでは、その明るさが伝わりにくいので、実物を見るのがいいかとｗ

取り付け後、いつものサンストリート浜北内の銭湯「月と風」内にある散発屋で頭を丸坊主にしてサウナを堪能してきたので、スイフトとワタクシ共々、明日からすっきりした気持ちで迎えられますなｗ

…でも天気はすっきりせず、今夜は雨なのねん（´・ω・｀）

今まで殆ど日記を上げなかったのは、その殆どの時間をギャルゲに費やしたり（ｒｙ
ﾅﾆﾔｯﾃﾝﾀﾞﾜｯﾁｯﾃﾊﾞﾖ｡｡｡
という訳で何とか生きてます（＾＾；

話は変わって。

ワタクシが運転が下手糞なのは百も承知なのですが、クルマ側からのドラテク向上のアプローチの一環として何点か弄ってみたよ！（｀・ω・´）ﾖｯｼｬ!


①シフトスコスコ化


kazu君の整備手帳を参考に施工～
参考にした整備手帳はこちら→整備手帳
※リンクは本人の許諾を得てますよん

スイポと素スイの重りの向きが違うけど、コレは難なく施工できました（＾＾
詳しい施工方法はリンク先にてｗ

施工後の感触は、停車していては分かり辛かったですが、発車直後からかなり違いましたねい～
割と素直に入ってくれるようになりますた（｀・ω・´）
たかだか数十グラムの重りを足すだけで、こんなにもフィーリングって変わるんですね（＾＾；

②アクセルペダル寄せ

コレもkazu君の整備手帳を参考にしたんだけど、写真忘れたｗｗｗ
参考にした整備手帳はこちら→整備手帳

１１はワイヤースロットルだもんで、噛ませたワッシャーの厚み分の遊びが無くなって不具合が出ないかな？と思っていましたが、みんカラ巡りしていたらZC11でも施工していた方がいたのでやっちまいましたｗ

とりあえず１枚だけ噛ましましたが不具合は無し。
たった数ミリオフセットするだけでアクセルがもんのっそい煽り易くなりましたよ（＾＾

③アクセルペダルのゴム抜き


タイトルのまんまですｗｗｗ
とある御仁に直メでその効果と理由を聞いて納得→即施工
ペダルを踏んだときのフィーリングも結構ダイレクトになり、がぜんやる気も湧いてきます（｀・ω・´）

④↓



…ついに買っちまいました（－－；
当初はステアリング交換は視野に入れていなかったのに、「あと少し…あと少しステアリングが手前に来ればなぁ。。。」と思い始めたら最後。

ポジションのしっくり来なさ加減が気になって気になって（ｒｙ


…ドラポジよりドラテクが先だろ、という持論は脆くも崩れ去りましたorz

ボスとスペーサーは後日届くので、来週交換ですかねェ。。。



…でもまあ、これで新たな気持ちでスイフト君と向き合えたらなあと思います（＾＾；

大道芸といえば皿回し！
…ってわけで、今日はこの方の指導の下、車高を弄れる皿の回し方の練習をしてきました～（笑

ワタクシのスイフト君、後輪のホイールアーチを基準に高さを測定したところ、前輪が１０ミリ上がっているみたいなので、買ってから一度も使ったことの無い調整レンチ（という名の皿回し棒？ｗｗ）を掘り返して初挑戦！

無事（皿を割ることも無く）１０ミリ下げる事に成功しました～（笑

調整後、軽く街中等を流して走ってみましたが、ワタクシでも分かる位に４輪の接地感のフィーリングが良くなった…気がします（＾＾；

光軸とかアライメント調整とかは、１０ミリ程度のダウンならあまり影響が無いかなぁ、と自分に言い訳して行ってないのは内緒（＾＾；

実は調整する直前に、ブレーキパッドを純正に戻した（社外品が炭化した為）ので、ブレーキに関するフィーリング変化についてはイマイチ解らないですが、アタリがついてこれば多分大丈ｂ（殴