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今年の夏も無事茄子を収穫できたんで、久方ぶりにスイフトの仕様変更なぞをしてみました（＾＾

仕様変更っていっても、車高調のバネ変更しただけですけどね。。

フロントには、ある御仁から頂いたteinの7k直巻きバネ。
リアには、通販で買った、某ブランドの６ｋの直巻きバネにしてみました。


交換作業は、とある技術と信頼のある某自動車屋に丸投げしたのですが、



リアはブラケットを加工せんとバネが使えなかったり、

ばねレートが高い為、自由長が短いバネの割には車高が想像以上に上がったり、

その中でもバネが遊ばない車高調整をして…



と、想像以上に苦労をかけてしまったよぉで。。。（汗




わっち如きがバネ交換後の乗り味のインプレなぞしても、笑いの種にしかならんので端折りますが、あえて１つだけ感想を述べるとすると、



腰への負担が増えました。。（汗
これだけは間違いないっ＞＜


バネレートアップは計画的にってことで（＾＾；

何シテでも語った通り、今回も懲りずに作手走行会に行ってきました（＾＾


この時期にしては珍しく快晴で、午前は特に暑かったです（＾＾；


結果としては、キャンバーロックキットで上限まで寝かしたキャンバー角とか、外径の小さいタイヤのお陰で自己ベストをわずかに更新しましたが。。。



当然と言えば当然なのですが、前回サキト走ってから間が空きすぎているので、自分なりのリズムの作り方が見えてこなくって、走り方にムラが目立ちました（汗


「普段、固定しているタイヤの空気圧弄ったり、減衰弄ったりしたのも、迷いを生んだ原因なのかも…」、


と思い立ち、


後半は普段どおりの空気圧と減衰で走ってみたら、あっさりと自分のリズムを取り戻し、気持ちよく走れました（＾＾；


わっちの走り方は、普段の空気圧と減衰によって構築されてしまったのかもしれませぬ。。

参加された皆さんお疲れ様でした～