トランスファーのスピードメーターギヤ

JA11のトランスファーをバラして

スピードメーターのギヤを交換しています。



なぜそんなコトをやっているのかと言うと

ＪＢ３１に載せるためです。

トランスファーのギヤ比がノーマルと比べて

低くなるのでオフロード性能が上がるんですね！！



と、そんなコトをよりスピードメーターギヤのお話しです。


ジムニ（１１、３１系）のトランスファーは互換性があります。

ＳＪ３０、ＪＡ１２（２２）、ＪＢ２３に加工して載せたりしますね！！



そのときに問題となるのが、スピードメーターのギヤです
（ＪＢ２３は関係ないです）



ボクは最初、すべて同じだと思っていたんですが、

ＪＡ１１のＭＴとＡＴじゃ、ギヤ比が違うんですねー

そのままトランスファーを交換して走ると、

メーターがとんでもない誤差です汗


それとＪＢ３１のスピードメーターのギヤも違います！！

こちらもＭＴ、ＡＴが存在します。


なのでボクがバラした範囲内では４種類あることになります。
（他にもあるとおもいますが、把握してないので）


今回はＪＢ３１のＭＴにＪＡ１１のトランスファーを組むので

ＪＢ３１ＭＴ用スピードメーターギヤに入れ替える作業でした。


一応、色分けされています。
左の黄色がＪＢ３１のＭＴ用、右の白いのがＪＡ１１のＭＴ



圧入されているのでプレスが必要です。



注意が必要なのはドリブンギヤもセットで交換です！！
黄色と白に色分けされています。



もちろん外したＪＡ１１のスピードメーターギヤセットは保管しときます！！


そんな感じでクルマの仕様に合わせてスピードメーターギヤを交換しましょう。



いつもはジムニに占領されている工場なんですが、

今週はセブンに占領されています。

以前はロータリーエンジン専門だったんで、
当たり前の光景だったんですがね笑