しんやさんのブログ一覧

車の少し特殊な形のフライホイールを抜くプーラーです。
左側の丸いのがS45Cの削りで、センターを押すのがクロモリの削りです！
センター押しは先が尖ったのと、逆に凹になってるのと2種類用意しました。
これならクランクシャフトの押す所が色んなタイプに対応出来ますね。
そのままならすぐに錆びてしまいますので、黒染めしてみました。
焼き入れはしてませんが、かなり硬いですしオイルを付けながら回せば問題無いと思います。

何ヶ月か前に死亡した相棒（KTC製ストラットスプリングコンプレッサー）を修理し始めました！
KTCも修理は受け付けておらず、溶接で組み立てて有りますので非分解構造です。
上からボルトの頭を回すと中の台形ボルトがクルクル回って下側のスプリングの受けが上に上がってスプリングを縮める作りですが、ボルトが途中で折れて死亡しました。
工業用によく使用されている台形ボルトが使われており、S45C製の同じ径の台形ボルトを注文し、入荷したのでこれから修理します。
画像を拡大すると解り易いですが、コンプレッサー下側をノコ盤で途中まで切りボルト下側の端っこの溶接して固定してる所を切り飛ばしてバラしてみました！
これから台形ボルトを旋盤で加工して、修理します♪
相棒が復活したらこれで又高知に車高短を増やしたいと思います（笑）

長年連れ添って来た私の相棒が昨日亡くなりました！
もう10数年の付き合いで、高知にトータルで100台以上のシャコタンをお届けして来ましたが(笑）1番大事なメインの台形ボルトが骨折した様です（泣）
そう！昨日ラルゴやってる最中に死亡しました（汗）
KTCに修理がきくのか問い合わせてみなければ！
凄く高価な物ですので直ると嬉しいですが、メーカーで直らなければボルトを手に入れ部品を作り自分で直してみます。

ベンツのリアのホーシングからのオイル漏れも直しましたしデフオイルも減り汚れているでしょうからデフオイルを交換する事にしました。
いざ抜こうとすると、対辺14ミリの6角レンチのドレン＆フィラーでした、さすがに画像左の12ミリまでしか持っておらず、ボルトにナットを通して溶接後片方を突っ込みもう片方にレンチを掛けて回そうとすると凄く固く締まってて全く緩む気配は無く、2個作りましたが2つ共ネジ切れました、滅多に使うものでも有りませんので買うのも勿体無いですし、売ってる所も無くこのド田舎高知では簡単に手には入らないでしょう。
そこで以前バイクのリアの車高調リンクを作った時の余りの対辺17ミリのステンレス6角棒を旋盤で切り、仲の良い友達に１辺1.5mmフライスで挽いてもらい14ミリの6角レンチを作りました。
これを奥まで入れ、メガネをなるだけ元に掛け足で押してやっと緩み無事オイル交換する事が出来ました！（＾＾；）

溶接が最近多いのでどうしても1つバイスプライヤーが欲しかったのですが、スナップオンの今月のチラシに1つ3500円位で出てました、早速バンに乗ると大きな箱に1つ、中には10数個有るじゃないですか！これは？と聞くと、キャンペーンで1セット仕入れたとの事。オマケに壁に掛ける板？も付いていて、購買意欲をそそります。スナップオンのセールスに借金増えるやん！って言うと、支払いも溜まって無いし、年が始まったばかりやき、えいがや無いが？車の中も工具で一杯やき飾るスペースが無いがよ、どう？その言葉に騙され？てついつい買ってしまいました。早速今日溶接の仮付けの時使ってみましたが、ヤッパリえいね～。ガレージの壁に固定したいです！