またしても・・・

W124のエンジン不調です・・・
以前イグニッションコイルに不具合があった時と全く同じ症状です。
　・エンジンがブルブル振動して著しい出力低下です
　・鼻と目を刺激する排気ガスが出ます
　・あらあら触媒の高温警告灯が点灯しました
え～っ！点火系を総とっかえして間もないのに・・・(T_T)

ブルーな気持ちを引きずりながらボンネットを開けます。
１番と６番シリンダーに火が入っていません。やはり・・・
ちなみに１番と６番は同じイグニッションコイルから電流が供給されています。
念のため稼動しているシリンダーのスパークプラグ、プラグコード、サプレッサー、イグニッションコイルをそれぞれ入れ替えてみましたが、はやり１番６番のミスファイヤに変わりがありません。
もはや疑うのは司令塔たるＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）
こいつが壊れやすいことと、非常に高価なパーツであることはよく知られているところです・・・



左側が摘出したＥＣＵ
右側にあるのはスロットルアクチュエーター
エンジンメインハーネスとスロットルアクチュエーターはこのころのメルセデスが抱える爆弾部品で、リークするとＥＣＵの破壊にも繋がる対応策必須のとても怖いパーツです。
エンジンメインハーネスは対策品に交換済みですが、スロットルアクチュエーターはまだ手を付けていません・・・

今回はＥＣＵの単独不具合の可能性もありますが、スロットルアクチュエーターに起因するものであるとすれば、健康体のＥＣＵに取り換えてもまたすぐに逝ってしまうことが考えられます。
この際、スロットルアクチュエーターの対策も同時に行うべきであろうと判断しました。

この続きはいずれW124の「整備手帳」の方でご紹介する予定です。
（紹介できるような結末になればいいのですが・・・^_^;）