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オフシーズンになる前にジュリ嬢でひとっ走りしたいと思っていたところ、細倉マインパークでのイベントを発見。
事前エントリー不要のお手軽さですし、当日のお天気予報も上々！
これは行くしかありません！
「ジュリ姉ぇ」乗りのお友達と待ち合わせをして、ついにランデブー走行の実現です♪
フォードF100も参戦してくれました。



左が「ジュリ姉ぇ」で、右が「ジュリ妹」です。
不思議に思われるかもしれませんが、人間とは違って、後から生まれた方がお姉さんになります。（わかるかな？？）
イベントの参加車両は７０台前後くらいでしょうか？
地元の愛好家の皆さんの手作り感あふれるとても居心地の良いイベントでした。
初めての参加でしたが、かなりの台数のライダーが集結していたことと、フリーマーケットが充実していたのも特徴的だと感じました。
来年は６月開催とのことでしたので、都合があえばまた参加してみたいです。



道中、ジュリ姉ぇと前後を入れ換わりながら走りましたが、ミラー越しに眺めながら走るも良し、追っかけながらお尻を眺めるも良しで、終始ニンマリが止まりません！
あ～楽しかった♪
また一緒に走りましょうね！

修理に出していたW124のECUがリペア作業を終えて戻ってきました。
やはり1番6番のミスファイヤーはECUの定番トラブルらしく、内部のチップを交換したそうです。
ブラックボックスの中の不具合は私にはお手上げですが、さすがはプロですね。
取り付けるのが楽しみですが、その前にスロットルアクチュエーターの補修を急がねば…(^^;

W124のエンジン不調です・・・
以前イグニッションコイルに不具合があった時と全く同じ症状です。
　・エンジンがブルブル振動して著しい出力低下です
　・鼻と目を刺激する排気ガスが出ます
　・あらあら触媒の高温警告灯が点灯しました
え～っ！点火系を総とっかえして間もないのに・・・(T_T)

ブルーな気持ちを引きずりながらボンネットを開けます。
１番と６番シリンダーに火が入っていません。やはり・・・
ちなみに１番と６番は同じイグニッションコイルから電流が供給されています。
念のため稼動しているシリンダーのスパークプラグ、プラグコード、サプレッサー、イグニッションコイルをそれぞれ入れ替えてみましたが、はやり１番６番のミスファイヤに変わりがありません。
もはや疑うのは司令塔たるＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）
こいつが壊れやすいことと、非常に高価なパーツであることはよく知られているところです・・・



左側が摘出したＥＣＵ
右側にあるのはスロットルアクチュエーター
エンジンメインハーネスとスロットルアクチュエーターはこのころのメルセデスが抱える爆弾部品で、リークするとＥＣＵの破壊にも繋がる対応策必須のとても怖いパーツです。
エンジンメインハーネスは対策品に交換済みですが、スロットルアクチュエーターはまだ手を付けていません・・・

今回はＥＣＵの単独不具合の可能性もありますが、スロットルアクチュエーターに起因するものであるとすれば、健康体のＥＣＵに取り換えてもまたすぐに逝ってしまうことが考えられます。
この際、スロットルアクチュエーターの対策も同時に行うべきであろうと判断しました。

この続きはいずれW124の「整備手帳」の方でご紹介する予定です。
（紹介できるような結末になればいいのですが・・・^_^;）