カエル好きのブログ一覧

テレワークで、フレックスタイムを使い、早めに仕事を切り上げると、平日の夕方に自分の時間が作れます。

先日は、それを活用して、仕事終わりにメガウェブに行ってきました。

いつも満車の駐輪場にバイクがとめられます💚




いつも混雑のヴィーナスフォートも、いい感じでのんびりできます。




お目当ては、こちらの企画「カーオブザ・センチュリー」

20世紀で一番のクルマはなんでしょうか？

それは、また明日。うふふ💚

敗戦国のイタリアは、やはり飛行機製造が禁止されて、航空機技術者が車やバイクを作るようになったようです。

なので、終戦直後しばらくは、イタリアバイクが世界一だったようです。

ホンダコレクションホールで、1954年当時のMVアグスタというイタリアのレーサーが展示されていました。

セパハン　タコメーター付き

テレスコピックフォークFサスペンション
コイルスプリングRサスペンション




125cc　OHCエンジン　16馬力　高性能です。




一方、1954年　ホンダ　R125

普通のアップハンドル

ガーターフォークFサスペンション
リジットRフレーム




125cc　OHVエンジン　6馬力　と非力でした。

これを見ると、戦後の日本の復興が、いかにすごかったのか、よくわかります💚

1966年　ホンダの50㏄レーサー

マン島TTレース優勝車だそうです。

DOHCの50㏄二気筒

4バルブ・カムギアトレイン21,500回転で14馬力以上

9段変速とは、足がつりそうです💚




2気筒ということは、1気筒25CCですが、よく4バルブ化できますね

そして、車体も細い！




驚いたのは、ブレーキが自転車と同じタイプってこと。

とまらないでしょうね・・・・