エンジンオイル・フィルター交換

エンジンオイルとオイルフィルターの交換です。
併せて、BMW純正 フューエルクリーナーを使用しました。

使用部品
①LIQUI MOLY TOP TEC 4100 5W-40 5L（BMW Longlife-04推奨品）
②BMW純正 オイルフィルター（11 42 8 575 211）
③BMW純正 ディーゼル添加剤 100ml（8319 2296 922）

まずはエンジンルームです。
我が家のフッフールちゃんは、F34の320d xドライブ グランツーリスモ Mスポーツです。
そう、かなりのレアキャラ（笑）

同時期のF30・F31で正規に日本へ輸入された物には、ディーゼル四駆がありませんでした。
エンジンルーム内やドレンボルト付近の形状がF30等と同じかどうか分からず手探りで作業を行ったため、備忘録的に作業内容をアップしておこうと思います。
結果的に上手くいっただけなので、この整備手帳を発見された方はラッキー程度の自己責任で作業を行って下さい。

エンジンカバーの外し方

黄色の○部分がプラスチック製のボールジョイントではまっています。
この付近を掴んでカバーを上に持ち上げるようにすると、ボールジョイントが外れる仕組みです。

エンジンカバーの裏側です。

エンジンカバーを外してエンジンルームの準備が終わったら、ジャッキアップしてオイルを抜く準備をします。
今回は下抜きでの作業です。

ジャッキアップしてウマをかけたら、下に潜ってドレンボルトを外します。
この車のドレンの位置は、白丸の場所です。
製造時期や車両によって色々な種類のカバーが付いていたりしますが、フッフールにはカバーがなく初めから穴が開いていてボルトが見えるような形状となっていました。

ボルトは17mmで、ホイール用のボルトと同サイズでした。
穴の形状とボルト取り付け角度から、メガネレンチ等は使えず、17ｍｍソケット使用がベストです。
BMWはアルミのオイルパンですので、ボルト締付トルクは25N･mが指定されています。
トルクレンチを17mmソケットで締め付けるのが良いですね。

ドレンボルトを外すと、勢い良くオイルが抜けます。
今回は、一度ジャッキを下げて車を水平にして抜け切るのを待つようにしています。
オイルパンの形状によって、抜けやすい角度があると思います。
この車はどの角度がベストか調べていないため、とりあえず水平にして待つこととしました。

オイルを抜けやすくするため、オイルフィラーキャップを緩めます。



オイル交換その２へ続く。。。