マサ２１のブログ一覧

先々週、12ヶ月点検と共に、ハンドルのズレを修正してもらったけど、
どうも逆方向の右に少しズレてるように思えて、再修正してもらった。

作業は車の前方のみを上げて、ほんの一瞬で終了。
タイロッドでの調整か。

ついでに、バンパーがカタカタいう原因、フロントリップスポイラーの奥の方のボルトが無くなってる（元から付け忘れてる？）のをはめてもらった。
自分で用意したステンレス製のボルトと、2cm径の座金を入れて。

奥の方に2ヶ所あるうちの1つが無くなっていて、あるほうもステンレスに自分で替えたけど、無くなってたほうは、やはり元から付けられてないのか、ネジ穴のサビもあり、またスポイラー側の穴と、車体側のネジ穴が少しズレていて、どうにもボルトが入らなかった。

前から手を伸ばしてだと、どうにもならず、今回、下に潜っての作業でも、スポイラーを前方へ引っ張る手伝いをして、ようやく入った。
ところが、用意した15mmの長さのボルトでは、座金とワッシャーを挟むとなぜか留まらず、とりあえず、ワッシャー無しに。（もう一方はそれで留まってる）



でも、スプリングワッシャーが無いと、また緩んでくる可能性があるから、帰宅してから、20mmのボルトで自分ではめ直す。
一度、入ったボルトは、外しても、再度入れやすかった。

ハンドルのほうは、まだ気持ち右にズレてるような気もするけど、道路の形状にもよるし、さらに調整となると、今度はまた逆に左にズレるかもしれず、様子を見ることに。

ステンレス製のじょうろに水を入れて、盆栽に潅水しようとしたら、
じょうろのタンクの水の中に、舞ってる紐状のものが。
よくみたら、昆虫の足だ。

取り出してみると、まさにヒメカマキリの無くなった右の中足では。
ヒメカマキリは10月に捕獲してから、ずっと2階の部屋の中。

じょうろは庭に置いてある。
どうして、ヒメカマキリの足がこのじょうろの中に？

考えられるのは、飼育瓶の中から取り出す時に、私の指でヒメカマキリの足を折ってしまい、手のどこかにそれがくっついたまま、じょうろの中に入った？

つまり、ヒメカマキリの足を折った犯人は私？

ヒメカマキリが5つ目の卵を産んだ。

同一個体（1匹）のカマキリが5つもの卵を産むなんて。
これはヒメカマキリ特有のものだろうか。

しかし、午前中、瓶の底で横倒しになってるのを見て、
「ああもう、いよいよ寿命か」と思った。
でも、取り出すと、普通に動いた。

今日は天気がいいものの、外は風が強く、寒い。
暖かい部屋の中で、ベッドカバーの上に離してやると、じっとして日向ぼっこしてた。

ところが、右側の中央の足が無くなってる。
元の方で切れてしまってる。


朝、小さなクモを餌として入れておいたけど、それはまだ生きてる。
もしかして、そのクモと格闘して足を食いちぎられた？

あるいは、私が取り出そうとした時に、折れてしまった？
指に止まらせて移動させるようにしてるけど、うまくいかない時は、摘んで動かす事もある。
すごく小さいので、指先の力加減によっては、ダメージがあるかも。

この後、何もなかったように壁面を登ったりしてるけど、やはり不自由な感じ。
普段、前足のカマは宙に浮かせて、後ろの4本の足で体を支えてる事が多いから、その1本が不足するのは困るだろうな。

夕方、瓶に戻して、入れておいたクモをピンセットで持って行くと、すぐに捕まえて、食べだした。
頭を動かして、角度を変えながら、むしゃぼり付くように食う。
まだまだ元気な感じ。

モミジの盆栽が綺麗に紅葉してる。

このモミジは、私が高校生の頃に、種を撒いて育てたもので、もう36年になる。

つまり、種から36年経過してる。




以下は葉が落ちた裸の姿。（春の芽吹時）

窒素ガスが入ってるタイヤの空気圧を点検し、不足してる場合は補充してもらうつもりが、
窒素ガスに全入れ替えをしてもらった。525円×4＝2100円。

画像はオートバックスのピット。
ここは、自分で車をピットに入れて、出す。
基本的に整備の人が乗らない。
シートカバーを付けたり、それも無しで、汚れた作業服のまま乗り込むところもあるけど、
そういう意味ではここは好感が持てる。

こうしたピットでの写真は初めて撮影した。
なんか遠慮してしまって、少し離れて携帯で撮ったので、ハレーションで白くなってしまってた。

2006年にエンジンのオーバーホールした時など、途中で何回か見に行っていて、エンジンの組み立て中も見たけど、1枚も写真は撮ってなかった。

今回の窒素ガスは、「2ヶ月後位に、もう一度、点検と補充に来てください」と。
それで完全に入った事になるとか。そんな話し初めて聞いた。
ここでは、窒素ガスが入ってると、通常の空気圧計では正しく計れないとも聞いた事がある。

ちなみに、空気圧（窒素圧）は2.4（kgf/cm2）

さて、先日、オイル交換し、添加剤としてリニューアルしたシュアラスターのループエンジンコーティングプレミムを入れたわけだけど、
なんか、印象がよくない。
エンジン音がガサツに、やかましくなったような気がする。

オイルがそれまでのモービル1の5W-40(DE)→0W-40に変えて、粘度が低くなった分、エンジン音も大きくなったりするのだろうか。

エンジン自体からは、カンカンカンという感じの音が、インジェクターだと言われた。
そのインジェクターは2006年に新品に交換してる。
それより横のベルト付近でボコボコという感じの音がしてる。
このベルトが原因で、もっと大きなバシバシというようなムチでしばくような音がして、夏に調整してもらった。

ただ、走りそのものは、よくなったような気もする。
Sモードに入れて、アクセルを目一杯踏み込むと、すぐに7000rpmを超えて張り付くけど、そこまでの到達時間、後から乗ってくる車速が速くなったような気もする。
吹け上がりがよくなったと言うのか。

また、ハンドルのセンターずれの調整も、以前は少し左に傾いてたのが、
調整後は逆に右へ傾いてる（ずれてる）。
路面の状態により、直線のようで緩やかなカープであったり、また路肩への傾斜によっても、ハンドルが取られて変わってくるだろうけど、
直線と思われるいろんな道で、やっぱりハンドルが右へ傾いてる。

後日、もう一度、見てもらうつもり。