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今日の部活はいろいろ交換しました。

まずステアリングラックのブッシュを交換。
レパードをはじめVGエンジン搭載車はラックブッシュの真上にオイルエレメントがあるので、交換のたびにオイルが漏れてブッシュをダメにしてしまうのです。

ブッシュ交換後はステアリングも軽くなり、ハンドルセンターも狂わなくなりました。


次はドアストライカー。
経年劣化でガタガタになり、閉めるのにコツがいる状態でしたが、新品交換で誰でも簡単に軽い力で閉められるようになりました。
ドアストライカー交換は写真があるので整備手帳に上げときます。


最後はリアにスペーサーかませました。
レパードのリアタイヤって物凄く引っ込んでるんですよね。なので25mmのスペーサーをかませました。
これだけ出すとフェンダーの爪にタイヤが当たっちゃうので、同時に爪折もしました。


あと、昨日日産乗りのミーティングに参加させてもらったのですが、同じVG20DET搭載のY31グランツを拝見させていただきました。
で、腹下除いてみるとウチの子とはマフラーの高さが異なっていて、おかしいなと思っていたのです。

で、今日下覗いてみたら原因が判明。
ミッションマウントが完全に切れて着陸してました・・・。
マフラーがミッションに吊られているので、ミッションが落ちるとマフラーも落ちるんですね。

日産に注文してきます。