琵琶湖ライナーのブログ一覧

月曜日に豊岡まで撮り鉄の行きました。

サロンカーなにわを使用した「福知山線電化記念号」です。

「電化記念号」なのにディーゼル牽引です。


豊岡までレパードじゃなくてレンタカーのアクアで行ったんですが、大人4人+撮影機材を載せると全く走らない。
アクセルを底まで踏んでも加速しない。
悲惨なクルマでした・・・

待ちに待った週末ですぅ～

ってことで朝から車高調交換です。
ヌケヌケになってただの筒だった右フロントのショックアブソーバーを交換。
またまた流用です。今度はJICのY33シーマ用をショックカートリッジだけ流用。
左右とも交換するつもりでしたが、部品が足りないのでとりあえず右だけ。


ところで、S13系（＝F31）のアッパーマウントとY33のアッパーマウントって大きさ違うんですね。
並べてみて初めて気が付きました。

左がS13、右がY33。

Y33のハブナックル一式余ってしまった・・・。上車庫に捨ててくるか。
しかしこれだけ中古漁りまくってたら最初から新品買ってるのと変わらないぐらいお金使ってる気がします。
良い子は最初から新品買いましょう。


車高調交換が終わったら、様子見がてらお出かけ。
友達とその友達が走っていたのでお邪魔してきました。

DC5も180SXも綺麗でいいですねぇ・・・


以下雑記
自分でも忘れそうなので備忘録代わりにメモっときます。
F31レパード及びR31スカイラインの車高調について。

フロントは
・ナックル
・ロアアーム
・タイロッド
それぞれS13系用のものを用意すれば、S13用の車高調が取り付けられます。
ストラットの上側マウントは無加工でピッタリ合います。

リアの車高調は、S13用にR31用社外アッパーマウントを付ければOKです。
ただしS13用では全長が長いのであまり車高は落ちません。14/15はもっと長いのでNG。
そこで、フルタップ車高調を買って、ショックだけ全長の短いものを流用すれば落とせます。
自分はBEレガシィ用のショックを使いました。

F31/R31はもう古いクルマで、純正はもちろん社外部品も乏しい上に高価です。
特に足回りのような調整が必要な部品は困ります。
なのでシルビアなど部品が豊富な車種に置き換えれば安くて高性能なものを手に入れられると思います。
純正にこだわらない人にはおススメです。

6月が諸事情により車を動かせなかったので、7月初めの活動日にガッツリやりました。


まず足回り関連。
色々あった問題を修正しました。
・ハブボルト＆ナット交換
・4輪バランス取り
・車高調整

舐めていたフロントのハブボルト＆ナット交換。
ハブボルトは20mmロングにしました。
次に4輪のバランス取り。
以前タイヤ交換したときに余所に頼もうと思ってバランス取りしなかったままでしたが、部室にあったバランサーの使い方を習得したのでやってみました。


次に温度関連。
クーラント・エンジンオイル・ATFそれぞれに温度計付けました。
温度関連は針がピョコピョコ動く必要はないので、デジタル温度計です。

センターコンソールに光っているのが温度計。
一番上の赤がエンジンオイル、その下の青がクーラント。
シフトレバー付近についている赤がATFです。


温度計はKOSOというバイク部品メーカーのものを使いました。
一般的なメーター計よりも軽くて小さいのが良いですが、バイク用なので配線が短いのと夜間減光が出来ないのが欠点ですね。
とはいえ配線は延長できますし、LEDの発光が昼間でも見えて夜眩しくない絶妙の明るさなので問題ないです。
ちなみに以前取り付けたオートゲージの水温計は、針が暴れ始めたので取り外し。


温度計の取り付けは写真撮ってあるので整備手帳に上げるつもりですが、取り付け方に問題があるので修正してからアップします。
しばしお待ちを。