琵琶湖ライナーのブログ一覧

今日は所用で出かけてました。
親の車を借りたので、帰りに給油したのですが、なんとレギュラーガソリンが99円。
ついに100円切りましたね。ハイオクでも109円ですよ。

ハイオクバカ食いユーザーにはうれしい話ですが、この話をすると渋い顔をする人がいます。

去年デミオディーゼルを買ったばかりの父親です。

ガソリン高いから振動とかトラックっぽい音とか我慢してディーゼル車買ったのに、これじゃお得感が無いって言ってましたｗ

今日の部活は、レパードではなく母親のベリーサで行きました。
タイヤをスタッドレスから夏タイヤに戻す為です。

タイヤ付ホイールの交換ぐらいなら家でもパンタジャッキでできますが、どうせ学校行かなくちゃならないし、フロアジャッキもエアインパクトもある部室の方が楽なので。


まあ、そんなことは置いといて。
完全に切れてしまったレパードのミッションマウント。修理方法に悩んでます。

候補としては、
1.　新品純正を買う
2.　ヤフオクに転がってるウレタン製強化品を買う
3.　角パイプからリジッドマウントを自作する
4.　切れてしまったマウントをホムセンシリコンで固める

一番安心なのは1ですよね。でもレパードって基本ラグジュアリーカーなので、純製品は自分のスポーツドライブに合わない・・・気がする。
そしてなにより、いつなくなるか分からない純正品は極力使いたくない。

簡単なのは4かな。みんカラでもエンジンマウントをホムセンシーラントで固めた物が、安くて高性能と評判なようです。
シーラントなので耐水性も心配ないでしょう。
問題は、完全に切れちゃってるので、シーラントに接着剤的な役目を持たせる必要があることです。

興味があるのは3。リジッドマウントって振動がすごいと聞くけど、実際どんなものなのか。
知識だけをドヤ顔で語るより、実際体験してみたいんです。
単純な構造なので自作は容易いと思いますが、作るのが正直面倒・・・。

最後に2は・・・、候補に挙げておきながら自分的にはナシですね。
レパードのミッションマウントは構造的にS13系が流用できると思います（未検証）。
ただウレタンって空気中の水蒸気で加水分解して劣化するんですよね。つまり、家の駐車場で寝かせていても勝手に劣化する。
あと、ヤフオクで純正品と同じかそれ以下の値段で買える物って加工精度が悪いようです。

まあ、シーズンオンまでには考えます。

今日の部活はいろいろ交換しました。

まずステアリングラックのブッシュを交換。
レパードをはじめVGエンジン搭載車はラックブッシュの真上にオイルエレメントがあるので、交換のたびにオイルが漏れてブッシュをダメにしてしまうのです。

ブッシュ交換後はステアリングも軽くなり、ハンドルセンターも狂わなくなりました。


次はドアストライカー。
経年劣化でガタガタになり、閉めるのにコツがいる状態でしたが、新品交換で誰でも簡単に軽い力で閉められるようになりました。
ドアストライカー交換は写真があるので整備手帳に上げときます。


最後はリアにスペーサーかませました。
レパードのリアタイヤって物凄く引っ込んでるんですよね。なので25mmのスペーサーをかませました。
これだけ出すとフェンダーの爪にタイヤが当たっちゃうので、同時に爪折もしました。


あと、昨日日産乗りのミーティングに参加させてもらったのですが、同じVG20DET搭載のY31グランツを拝見させていただきました。
で、腹下除いてみるとウチの子とはマフラーの高さが異なっていて、おかしいなと思っていたのです。

で、今日下覗いてみたら原因が判明。
ミッションマウントが完全に切れて着陸してました・・・。
マフラーがミッションに吊られているので、ミッションが落ちるとマフラーも落ちるんですね。

日産に注文してきます。