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琵琶湖ライナーの愛車 [日産セドリックセダン]

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整備手帳

作業日：2023年3月5日

フロントハブベアリング交換

Item: フロントハブベアリング交換
Author: 琵琶湖ライナー

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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160,456km

最近段差を越える時にゴ・ゴトンといった感じで何かが緩んでいるような2段階の振動がでます。

早速ジャッキアップしてみると車軸にガタが。
ハブベアリング交換します。

用意したのは
・グリースシール　40232-17V00
・インナーベアリング　40210-VL20A
・アウターベアリング　40215-VL30A
・ハブキャップ　40234-F1701
・Oリング　40290-F1700
・コッターピン（φ3.8mm）

交換作業は比較的簡単です。

ハブキャップを外して中のナットを緩めればゴソッと外れます。
イン・アウトのベアリングは、本体はポロッと取れますがアウターレースのみ圧入。
ハブの内壁に溝があるので、そこに棒をあてがってハンマーで打ち抜きましょう。

組付けの注意点は２つ。
・ベアリングにたっぷりグリスアップ
・ナットは4kgfmで締め付け、手でハブを数回転回してベアリングをなじませる。
もう一度4kgfmで締め付けたあと、90°緩める。

緩める作業が曲者で、緩めたあとに手で回るようなら再度0.1-0.2kgfmで締めよとなっています。
締めたり緩めたりややこしい。

写真が全く無くて申し訳ありませんが、ただ順番に積み上がっているだけの構造なのでややこしいところはありません。

ナットの締め付けだけは気を使ってください。
ここのナットをガン締めすると、ベアリングに強い圧力がかかって回転抵抗になります。
そして高速走行すると発熱してグリスが飛び、ベアリングが潤滑不良で破損してタイヤが飛んでいくそうです。

ちなみにベアリングの刻印は下記の通り。
調べてませんが、規格品であれば日産から買えなくなっても安心ですね。

インナー
ベアリング：NSK　LM48548
アウターレース：NSK　LM48510

アウター
ベアリング：NTN　4T-M12649
アウターレース：NTN　4T-M12610

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