笑っていいTOMOのブログ一覧

ピクニック日和の

20℃超え。


今シーズン2回目の筑波へ行ってきました。




タイムはM2より遅かったけど、
手応えは…　　　





現状で2秒入れられるか？と考えてみるけど…



厳しいような…



色々と反省点はあるけど…



まず、オモステのハイグリップに腕はプルプル…

マニュアル忙しい…

あと、目がおっつかない。
前回から約３ヶ月、
シムどころかドライブもしてなかったし…と言い訳したくなるほど、自分に

余裕がない。




次回までの課題は…


レースの時から7キロ増量の
おのれの改造じゃ？？




タイヤはシバタイヤのR31、200R履いたんですが、思ってた通りというか、思ってた以上に筑波来れなかったんで、シーズン終わるやんけ…と。急遽052に替えました。






前回のタイムは
1.6.800(8月、純正タイヤ)から
1.3.700(A052フレッシュ2月下旬、気温は21℃だったはず笑、ドライ、完全クリア取れてる)

M2は
1.6.400(7月、純正タイヤ)から
1.3.500(A052フレッシュ12月上旬、気温は10℃なかったはず…ドライ、完全クリア無し)



パワーウエイトレシオはどうでしょう？


エキシージ390

最高出力: 402PS

車両重量: 1,138kg

パワーウェイトレシオ: 2.83 kg/PS



G87M2前期AT

馬力: 460ps

車両重量: 約1,730kg

AT（8速オートマチック）: 約3.76kg/ps〜3.80kg/ps


圧倒的ですね。

なのに…


M2の方が速いし、まだ出そうな雰囲気。


どちらも脚変えたとしたら…

エキシージ？　いやM2か？



分ギリ近いのは

私のぶれぶれのドラテクは置いといて欲しいですが、置いとけない？！(笑)


皆さん、どう思います？

お疲れ様です！


仕事が忙しすぎて…

くたくたです。



12月中旬に筑波2000行ってきました。
ラップ表は

こちら。





速い(笑)

タイヤ以外ノーマルで
3秒台。

タイヤはA052の前後通し285.35.19


ドライバーが慣れれば2秒台入る。と思わせてくれる何かがあります。。

セクター毎にコンマ2秒


いける気しかしない。


けど、2秒台入るかな？の車。
ということも分かったので、


次はV6エキシージで走りたいです！
タイヤ選択間違えたかも。。

寒くなりましたね。


おらワクワクすっぞ！

っということで、M2の冬支度は


やっとこタイヤ交換です。





夏終わりにオーダーしてあったA052に組み換えしました。

純正異サイズですが前後通しサイズに。
タイヤは285.35.19です。

ホイールは下記ご参照ください。
フロントに合わせ調達しました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2541330/blog/48542193/






私的には

違和感ない雰囲気に納まってる感じです。

車高も純正です。




見た目系からすると、イマイチでしょうか？





私はもちろんノンスペーサーです。




フロントは275を285に。
キツキツ。
A052なので特に厳しそ。


裏側クリア10ミリほど。





フル舵時は指入らない。

触れてる？くらい。

下道で100キロほど優しく転がしましたが、
乗り心地良くなり、踏んでないのにグリップ感がしっかり伝わってくるこの感じ、懐かしい。

車庫入れなどのバックフル舵時は擦る音しますが、他問題なかったので、

このままサ走してきます。


年内は1回行く予定ですが、
天気次第🙏



あと

初シバタイヤ。
入荷したようです☺

皆さんはいかがお過ごしでしょうか？


湿度の変化で喉やられ、鼻水から中耳炎と…私ながらの四季を感じております。


ということで、気温も下がってきましたので、ウィンタースポーツの準備を始めました。


先ずはコレ




ウィンタースポーツといえばタイムアタックです(笑)




ステアリングを変えてアタック仕様へ。


というか、コレを変えたので強制的なんですが…





フルバケットシートにしました。

乗り降りの不便さは過去最高(笑)

NDロドのパーティレース車両はケージ付でしたが、あれを上回る大変さです。


レール可動域が、シート寝かせてるのもあるのですが、ハンドル取らないと乗り降りできない(笑)

NDなども仕様があるシートメーカーのエスケレート。
初着座でしたが、乗り降りの不便さを忘れさせてくれる心地。良きです。
もちろん車検対応品。

ロゴ変更もお気に入りポイントです。
TIレーシングさんにこの仕様で在庫あるかも。。




あと4点式シートベルト。

シンプルで好みのTRS。
4点式の留め具とか変わってメチャ便利になりました！良き良き！




その他は、各所オイル交換して…

そうそう💡


リアのトランクルームの左端にある重量物といえば…





バッテリーです。




安心のメガライフ

9.6キロの減量です！



タイムアップしたようなもんでしょ☺️




それと…

札幌行ってきました！

T-BOLANのライブ　&　友達飲み参加しに。






撮影許可出て、パチリ。



すすきのは今年2回目の雪。みたい。

その後のカラオケで雪溶かしたったで(笑)

全国のちびっこ達。
宿題は終わったかな？☺️


終わってない子を持つ父親がすることと言ったら、


はい。サーキット走行ですね🙋



ということで、今回はM2で行ってきました。


前回から変わったのは、

オイル。と～



路面。


盆休みに舗装やりかえを実施したようなので、確認してきました。


範囲は　1ヘア手前から80R先まで。



ってことは、





1セクと2セクのタイムがどう変わったのでしょうか？


↓前回　改修前






↓今回　改修後





1セクが　27.076　が　26.446

で　0.730 UP


2セクが　26.859　が　26.130

で　0.729 UP


3セクが　11.989　が　11.783

で　0.206 UP



ほんで　1.565　のUP　でした。



まず申し上げたいのが、

ゲート入って直ぐのトイレがウォシュレット付の綺麗になって、シャワー室も出来たってことです！


…


この時期に、このタイヤ(純正のPS4S)で、完全ノーマルで、FRで、
このタイム(笑)

イー車☺

E路面。




気温も路温も前回より上がってる。
気圧は？？

内圧は2.3スタート2.6～2.7。

ドライバーは暑さで1枠がやっと。



3セクは環境誤差としても
改修の恩恵はとても大きい。


1ヘアのブレーキポイントの途中から路面が変わり、
1ヘアカントの構成に変化有り。
縁石もペイント新たに気分もアップ。
クリップ奥目ラインが速い気がしてたが、タイム差はそこまでだった。(ダンロップ進入のブレーキで相殺な感じ、タイヤグリップ上がれば取れそう)

ダンロップ進入はこちらもカント構成に変化有り。
なんとなく縁石の段差が小さくなった感じであのラインの勾配が減ったのか？
でも全体的なグリップはマシマシで、80Rまでの立ち上がり重視ラインが非常にトレースしやすくなった。進入インマキ要因のアレは無くなった感じ。


結果、結構変わった(笑)。でした。


V6エキシージも同様のタイムアップが見込めるけど、
今回フルにオートマ。パドルも使わずストレスフリーだったので、


分切りに近いのは…どっちなの？！